金山衛(wèi)站客運(yùn)員服務(wù)重點(diǎn)旅客�！」﹫D　攝

早上7時20分，家住上海市金山區(qū)的王海明像往常一樣，刷卡進(jìn)站，坐上了由金山衛(wèi)開往上海南站的C3006次列車。“開了動車快多了，32分鐘就能到市中心。”王海明說，現(xiàn)在去市里上班可以天天來回，動車與公交、地鐵直接刷卡，票價也不貴，這在以前是做不到的。

9月28日，金山鐵路，這條長三角首條公交化運(yùn)營，開行動車組列車的市域鐵路迎來了6周歲。6年來，金山鐵路日均客流從開行初期的1.3萬人，增至目前的3.2萬人，累計(jì)發(fā)送旅客超過了5000萬人，方便了市民出行，也帶動了城市周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“最早金山鐵路開的是蒸汽機(jī)的綠皮車，后來改用內(nèi)燃機(jī)車，大學(xué)4年每個周末都是坐著這趟綠皮車回家。”金山鐵路的�？蛣⒊苫貞浀�。

金山鐵路線上列車員為帶嬰兒的旅客提供幫助。　供圖 攝

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，金山鐵路支線已不能滿足人們出行的需求。2009年，原金山鐵路支線改造，2012年9月28日建成通車。改建后的金山鐵路自上海南站引出，終到金山衛(wèi)站，全長56公里，設(shè)8個辦客站。

金山衛(wèi)站客運(yùn)值班員殷紅介紹說，金山鐵路工作日以上班族為主，客流集中在早晚高峰，雙休日、節(jié)假日以走親訪友、參觀旅游以及學(xué)生流為主，客流比較平均。

“剛開通營運(yùn)時，車次不多，等候時間較長，現(xiàn)在車越開越多，基本能夠隨到隨走。”候車室里旅客張女士告訴記者。6年來，金山鐵路根據(jù)旅客出行規(guī)律進(jìn)行了10多次調(diào)圖。目前，工作日開行動車組37.5對，雙休日和節(jié)假日開行動車組36對，采取一站直達(dá)、大站停和站站停三種運(yùn)行模式，運(yùn)行時間分別為32分鐘、42分鐘和60分鐘。

金山鐵路綜合了國鐵和地鐵兩種運(yùn)營模式，在全國鐵路首創(chuàng)“一機(jī)兩用”，即檢票閘機(jī)采用了鐵路火車票和公共交通卡兼容的票務(wù)系統(tǒng)，旅客既可以購買鐵路火車票，又可以使用公共交通卡刷卡進(jìn)站。目前，有超過七成旅客使用公共交通卡乘車。

金山鐵路不僅是條方便之路，也是條致富之路。開通6年來，在金山衛(wèi)站客流帶動下，金山濱海旅游經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展快車道。位于金山濱海地區(qū)的金山嘴漁村和金山城市沙灘是頗受上海市民喜愛的旅游景點(diǎn)，距離金山衛(wèi)站約2公里。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6年來，金山嘴漁村年游客增長達(dá)20%，乘坐動車到金山衛(wèi)站換乘抵達(dá)的游客占總量的50%以上，城市沙灘景區(qū)去年共接待旅客150萬人次，多數(shù)是通過金山鐵路來的旅客。

金山鐵路是長三角首條市域鐵路示范項(xiàng)目，開創(chuàng)了市域鐵路運(yùn)營管理的范本，用一條鐵路拉近了郊區(qū)與中心城區(qū)的時空距離，讓金山不再是傳統(tǒng)意義上的“遠(yuǎn)郊”，對于完善城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，改善市民出行條件，推動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展具有積極的作用。

海南、重慶、成都、蘭州、寧波、紹興等地方政府部門先后到金山鐵路參觀學(xué)習(xí)，借鑒金山鐵路實(shí)行的政府購買服務(wù)、公交化運(yùn)營等成功經(jīng)驗(yàn)，加快當(dāng)?shù)氐氖杏蜩F路建設(shè)。目前，國內(nèi)許多地方正積極探索，利用鐵路既有設(shè)施，為城市公共交通服務(wù)，以實(shí)施鐵路公交化運(yùn)營。

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