近日，汕頭至汕尾鐵路工程可行性研究報告獲得中國鐵路總公司和廣東省政府批復同意。項目的建設(shè)將助力汕頭建設(shè)高水平全國性綜合交通樞紐，建設(shè)省域副中心城市。新建汕頭至汕尾鐵路投資估算總額264.6億元，新建正線長162.8公里，全線設(shè)汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾共5座車站，速度目標值350公里/小時，建設(shè)工期4年。

批復指出，為優(yōu)化完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，密切珠三角與東南沿海地區(qū)人員聯(lián)系，增強珠三角地區(qū)對粵東地區(qū)的經(jīng)濟輻射帶動能力，促進粵東地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展，同意實施新建汕頭至汕尾鐵路工程。

工程范圍包括：汕頭站(含)至汕尾站(不含)，含汕頭地區(qū)相關(guān)工程。年度及運量：初期2025年，近期2030年，遠期2040年。初、近、遠期最大區(qū)段客流密度為1053萬人/年、2077萬人/年、2549萬人/年，客車50對/日、98對/日、121對/日。

項目主要技術(shù)標準為高速鐵路，雙線，速度目標值350公里/小時。線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，向西南經(jīng)汕頭市、揭陽市、汕尾市，接入廈深鐵路汕尾站廣汕場，新建正線長162.8公里。全線設(shè)汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾共5座車站，其中新建車站3座，惠來站采用高架設(shè)站方案。汕頭站按合場5臺13線規(guī)模布置，廣梅汕鐵路增二線與規(guī)劃汕頭至漳州鐵路從北端并行引入，并場規(guī)劃預留城際場;汕頭站配套建設(shè)動車存車線8條，普速整備線、檢查線各2條。本線和廣澳港疏港鐵路采用分設(shè)隧道過汕頭灣，隧道長約9.8公里。汕尾地區(qū)接入廈深鐵路汕尾站廣汕場，正線與廣汕鐵路貫通。

批復明確資金籌措方案與建設(shè)模式。本項目資本金占總投資的50%，計132.3億元，廣東省負責征地拆遷工作及費用(征地拆遷內(nèi)容包含鐵總計統(tǒng)[2017]177號文件附件1明確的范圍)，費用約40.0億元(其中路地雙方商定的綜合開發(fā)用地和拆遷費用6億元)，由地方包干使用，計入地方股份;其余資本金92.3億元由廣東省先行出資，地方政府自籌解決。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款，由地方政府安排落實。項目建成運營后，鐵路總公司按建設(shè)年限逐年注入扣除征拆費用后工程投資資本金的20%，計18.46億元，由鐵路總公司自籌資金安排。本項目納入廣汕鐵路公司，路地出資對廣汕鐵路公司增資擴股，由廣汕鐵路公司負責項目管理。項目由鐵路總公司采用EPC工程總承包模式建設(shè)，建成后委托廣州局集團公司運輸管理。

批復還對下階段工作提出要求。要組織完成初步設(shè)計并按程序報批，加強施工圖審核，嚴格執(zhí)行《招標投標法》等國家有關(guān)法律、法規(guī)，落實各項開工條件，嚴格控制工程投資，按規(guī)定程序組織工程實施，確保工程質(zhì)量和安全;要求地方政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)廣東電網(wǎng)有限責任公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。

(新媒體責編：news1166)