今天，懷邵衡鐵路公司在邵陽(yáng)發(fā)布，懷邵衡鐵路已完成靜態(tài)驗(yàn)收，將于9月10日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。計(jì)劃今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)懷化到衡陽(yáng)最快高鐵車程將縮至108分鐘。

懷邵衡鐵路途經(jīng)懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)三市14個(gè)縣區(qū)，正線長(zhǎng)312.699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路。全線共17座車站，其中客運(yùn)站10座。即，懷化南、邵陽(yáng)、邵東、衡陽(yáng)東等4座已有車站和安江、洞口、隆回、邵陽(yáng)西、書院、西渡6座新建車站。

記者在位于邵陽(yáng)縣巖口鋪鎮(zhèn)的邵陽(yáng)西站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，站房裝修等已基本完成，正進(jìn)行收尾階段施工。中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，邵陽(yáng)西站外幕墻施工采用了石材幕墻、玻璃幕墻與鋁板幕墻結(jié)合的新工藝，提高了材料加工安裝的精度。

據(jù)介紹，懷邵衡鐵路有來(lái)自中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)建筑、中國(guó)交建等施工單位的2萬(wàn)余名施工人員參建。項(xiàng)目建有湖南省內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道——黃巖隧道、國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的高角度逆沖富水?dāng)鄬铀淼?mdash;—巖鷹鞍隧道等重難點(diǎn)工程。

懷邵衡鐵路在懷化接滬昆高鐵、焦柳鐵路、渝懷鐵路及在建的張吉懷高鐵，在邵陽(yáng)與洛湛鐵路交會(huì)，在衡陽(yáng)連京廣高鐵、吉衡鐵路、衡柳鐵路，是連接西北、西南地區(qū)至東南沿海和珠三角地區(qū)最快捷的運(yùn)輸通道。懷邵衡鐵路建成通車后，將與我國(guó)橫向和縱向高鐵干線——滬昆高鐵和京廣高鐵連接實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，形成高鐵“金三角”，進(jìn)一步完善全國(guó)路網(wǎng)布局。

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