8月25日上午，徐宿淮鹽鐵路全線控制性工程新洋港斜拉橋順利合龍，標志著徐鹽鐵路建設取得了階段性的突破，也為徐宿淮鹽鐵路即將開始的鋪軌施工奠定了堅實的基礎。

徐鹽鐵路跨新洋港斜拉橋作為全線跨度最大的橋梁，主橋全長650m，塔高128.5m，鋼桁梁總計12000噸。該橋自2016年3月開始建設，2016年9月承臺墩身施工，2017年11月北岸主塔封頂，2018年2月南岸主塔封頂，2017年5月鋼梁開始架設，在鐵路橋梁上首次采用熱軋不銹鋼復合橋面板，為新材料、新工藝、新技術，同時鋼桁梁的加工及安裝對精度要求嚴格，施工單位應用BIM新技術有力推動了新洋港斜拉橋的建設。

目前徐宿淮鹽鐵路鹽城段拆遷已全部結(jié)束，提供全部紅線用地和臨時用地。完成橋梁樁基19205根，承臺2274個，墩身2265個，制梁1611孔，架梁1508孔。計劃年內(nèi)開展鋪軌施工。

連鹽鐵路也正為年底的開通運營進行著緊張的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至目前連鹽鐵路鹽城段已完成全部線下工程、鋪軌工程、四電工程和站房建設(響水縣站、濱海港站、阜寧東站、射陽站)，計劃11月份具備通車條件。

鹽通鐵路作為鹽城接軌上海最快捷的高鐵通道，工程建設快速推進。目前鹽通鐵路鹽城段已完成全部民房拆遷;紅線用地已交付2705畝，占紅線用地的98%;臨時用地已交付2246畝，占施工單位總需求的98%。已完成橋梁樁基2128根，占設計總數(shù)的9.6%，項目年內(nèi)完成投資15.22億元。

鹽城高鐵站綜合客運樞紐是鹽徐、連鹽、鹽通、鹽泰錫常宜等高速鐵路在鹽城市區(qū)的一個中心樞紐站，也是多種交通方式“零換乘”的綜合客運樞紐。目前站場部分施工正加快推進，高鐵站配套工程也已全面啟動。

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