備受關(guān)注的蘇南沿江高鐵就要來(lái)了!上海鐵路局說(shuō)，新建江蘇南沿江城際鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)已經(jīng)下發(fā)。根據(jù)批復(fù)，蘇南沿江高鐵起于南京南站終于太倉(cāng)站，新建正線全長(zhǎng)278.33公里，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。蘇南沿江高鐵線路將利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐，未來(lái)上海到蘇南一帶將更便捷。

蘇南沿江高鐵在江陰站與規(guī)劃的鹽泰錫宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉(cāng)站后，將利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐，建設(shè)工期4年。

作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，蘇南沿江高鐵主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，通過(guò)與滬通鐵路連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉(cāng)等地區(qū)之間，以及這些地區(qū)與上海之間的聯(lián)系更加緊密，對(duì)貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“東部地區(qū)率先發(fā)展”等戰(zhàn)略，完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)，提高鐵路運(yùn)輸能力與服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

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