中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福近日宣布三年內(nèi)我國智能高鐵將再有新推進。8月8日“復興號”將在京津城際鐵路實現(xiàn)時速350公里運行。

復興號以其便捷舒適的出行體驗，純正的中國血統(tǒng)，自誕生以來便受到人們的廣泛關(guān)注。此次以350公里時速在京津城際開跑，既是提升民眾出行效率的積極舉措，也是京津冀協(xié)同發(fā)展進入新階段的現(xiàn)實需要。

眾所周知，就復興號自身實力而言，以350公里時速運行，技術(shù)層面并不存在問題。所以，去除技術(shù)因素，影響復興號運行時速的原因只有一個，那就是市場需求。

列車的運行時速越高，其相對應的運營成本也就越高。京津地區(qū)如果沒有理想的上座率，無法展現(xiàn)足夠的市場需求，以目前中國鐵路總公司市場化改革的經(jīng)營理念而言，絕不會貿(mào)然讓復興號以350公里時速馳騁京津城際。所以，本次提速表明，京津地區(qū)客運市場存在提速需求。而提速需求的出現(xiàn)，則從側(cè)面印證京津冀協(xié)同發(fā)展取得豐碩成果。

自京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施至今，已取得眾多積極成果。北京的大批企業(yè)按照規(guī)劃轉(zhuǎn)移至天津和河北地區(qū)，在有效疏解北京非首都功能的同時，也為天津和河北經(jīng)濟發(fā)展提供了強大動力。而企業(yè)的轉(zhuǎn)移往往伴隨著大批工作人員的雙向流動。加上科技、文化交流的日益緊密，使得三地間人員的出行需求快速增長。而復興號此次以350公里時速在京津城際的開跑，一方面印證了京津冀協(xié)同發(fā)展所取得的積極成果。另一方面則展現(xiàn)了中國鐵路總公司對于市場需求變化日益敏銳的洞察力。

就鐵路自身運量大，能耗低等先天優(yōu)勢而言，其對市場快速反應能力的提升，對于國民經(jīng)濟的快速健康發(fā)展具有重要作用。

我國鐵路的優(yōu)勢在于，除可通過貨運量和旅客發(fā)送量反應不同時間，不同地區(qū)間的經(jīng)濟發(fā)展狀況外。還可憑借其明星產(chǎn)品“復興號”的強大號召力，強勢帶動沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓原本交通不便卻風景如畫的“窮鄉(xiāng)僻壤”，瞬間變?yōu)橛慰挖呏�若鶩的旅游勝地�？梢酝ㄟ^提高列車運行速度，加開班次，瞬間解決客、貨運量需求暴增問題。為國民經(jīng)濟健康發(fā)展發(fā)揮更加積極的作用。

由此可見，本次復興號以350公里在京津城際開跑，除釋放出京津冀協(xié)同發(fā)展取得豐碩成果的積極信號外，運用得當，還將為京津冀協(xié)同發(fā)展增添更多意外驚喜。

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