高速鐵路、簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術(shù)領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規(guī)范》文件。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

日照7月7日從青連建設指揮部了解到，青連鐵路7月份達到驗收條件，8月底各牽引變電所逐步要帶電，9月1日達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

青連鐵路起自青島北站，經(jīng)紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站(不含)，是我國沿海綜合運輸大通道的重要組成部分。

青連鐵路連接青島市、日照市和江蘇省連云港市，正線全長194.39公里，設計時速200公里。它北與濟青高鐵、膠濟客專、青榮城際相連，南與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接，組成青島至上海的快速鐵路通道，在日照又和魯南高鐵相連，構(gòu)成經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道。

青連鐵路是一條以客運為主、兼顧貨運的城際干線，也是國家鐵路線“八縱”之一沿海通道的重要一環(huán)。

7月6日，由中鐵十四局承建的青連鐵路全線關鍵控制性工程——跨膠州灣特大橋跨雙埠立交連續(xù)梁順利合龍，加快了全線通車的建設步伐。

目前，青連鐵路全線的線下工程全部結(jié)束，正處于鋪軌作業(yè)階段，江蘇段已率先完成單幅鋪軌，正在加快推進道砟鋪設、接觸網(wǎng)施工等工作。

此外，新建青島至連云港鐵路、新建連云港至鹽城鐵路將合并為鐵路“青鹽線”，項目計劃年內(nèi)建成，與之同步，濟青高鐵也將于年底通車。

屆時，青連鐵路直接連濟青高鐵，而且不用換乘，日照乘坐高鐵將會十分方便。

濟青高鐵是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，正線全長307.9公里，構(gòu)筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。

據(jù)了解，兩大鐵路通車后，青島到日照僅需40分鐘，未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。從青島去上海將不再繞路，全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時，大大方便旅客出行。

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