江門(mén)不通高鐵的歷史或?qū)⒏膶?xiě)。日前，廣東省人民政府官網(wǎng)掛出《粵桂扶貧協(xié)作和區(qū)域合作工作清單》，透露多條2018至2020年待規(guī)劃新建的高鐵和鐵路。其中將謀劃建設(shè)江門(mén)至肇慶高鐵，推動(dòng)規(guī)劃新增新增深圳—江門(mén)—玉林—南寧高速鐵路。

填補(bǔ)350公里時(shí)速高鐵空白

據(jù)了解，江肇高鐵全長(zhǎng)約117公里，起自深湛鐵路江門(mén)站，設(shè)大澤、鶴山西、回龍、沙浦等站點(diǎn)，接入南廣高鐵的肇慶東站，并且連接深圳。江肇高鐵將與廣湛高鐵貫通，填補(bǔ)包括江門(mén)在內(nèi)整個(gè)片區(qū)沒(méi)有350公里時(shí)速高鐵的空白。記者了解到，去年9月，江門(mén)市就和深圳、肇慶三市聯(lián)合上文請(qǐng)求省政府支持“深江肇高鐵”的規(guī)劃建設(shè)。目前，前期調(diào)研工作已經(jīng)在推進(jìn)中。

另外，廣東省還規(guī)劃建設(shè)深圳—江門(mén)—玉林—南寧高鐵，該高鐵起自廣西南寧，經(jīng)廣西玉林、廣東云浮、江門(mén)、珠海(澳門(mén))，跨珠江口至深圳，貫穿粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，線路長(zhǎng)約632公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，將會(huì)是一條以客運(yùn)為主的大能力、快捷的省際干線鐵路，對(duì)接在建的貴陽(yáng)至南寧高鐵、已建成的南寧昆明客專，還可通入云南、貴州、陜西等西部地區(qū)，對(duì)于強(qiáng)化江門(mén)市“珠西門(mén)戶”具有極大的促進(jìn)作用。

江門(mén)站將匯集多條交通線路

江門(mén)市政府人士介紹，除已有和在建鐵路外，目前江門(mén)市已有規(guī)劃鐵路7條，分別是廣佛江珠城際、江恩城際、江肇鐵路、鶴臺(tái)鐵路、珠三角新干線機(jī)場(chǎng)連接線、銀湖灣濱海新城連接線、深江云鐵路。其中，建設(shè)中的江門(mén)站作為珠西綜合交通樞紐，將至少匯聚深湛鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等軌道交通線，建成后將達(dá)到8站臺(tái)20條線的規(guī)模，是省內(nèi)僅次于廣州南站、深圳北站、佛山西站的第四大軌道交通樞紐。為更好對(duì)接大西南，江門(mén)站還為往大西南方向深江肇高鐵預(yù)留了接入條件。

江門(mén)站建成后，以江門(mén)站為中心，半徑1小時(shí)以內(nèi)，就能輻射到珠江西岸的大部分區(qū)域。向北直達(dá)廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門(mén)，往東到深圳、廈門(mén)、上海，向西至貴州、廣西、海南，四通八達(dá)的軌道交通路網(wǎng)使江門(mén)站成為真正的珠江西岸綜合交通樞紐，發(fā)揮珠三角輻射粵西乃至大西南交通門(mén)戶的重要功能。

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