塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，首批中國(guó)產(chǎn)50米“定制版”鋼軌成功運(yùn)抵位于諾維薩德的匈塞鐵路薩耶羅沃鋪軌基地，后續(xù)將應(yīng)用到匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段鋪軌施工。據(jù)悉，這是中國(guó)產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲市場(chǎng)，中國(guó)鐵路裝備“走出去”再次取得重要成果。

將中國(guó)產(chǎn)50米鋼軌運(yùn)到塞爾維亞，面臨長(zhǎng)距離海洋航行、貨物多次轉(zhuǎn)運(yùn)等困難挑戰(zhàn)。中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭組織中方鐵路團(tuán)隊(duì)認(rèn)真研究運(yùn)輸方案，著力抓好細(xì)節(jié)把控，加強(qiáng)與各方的溝通協(xié)調(diào)，確保了運(yùn)輸安全和質(zhì)量。首批鋼軌3月22日從天津港發(fā)運(yùn)，5月27日抵達(dá)斯洛文尼亞科佩爾港，隨后通過(guò)鋼軌運(yùn)輸列車(chē)運(yùn)抵匈塞鐵路薩耶羅沃鋪軌基地。

匈塞鐵路是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。諾蘇段開(kāi)工建設(shè)之初，國(guó)際公司就牽頭組織中方團(tuán)隊(duì)，圍繞中國(guó)產(chǎn)物資應(yīng)用問(wèn)題與塞方進(jìn)行了密切溝通，積極組織國(guó)內(nèi)制造商研究并落實(shí)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證要求，精心定制50米鋼軌，逐漸贏得塞方信賴(lài)。2022年9月，塞方批復(fù)同意從中國(guó)采購(gòu)鋼軌，中國(guó)產(chǎn)鋼軌成功打開(kāi)歐洲市場(chǎng)大門(mén)。

2023年2月，中國(guó)產(chǎn)鋼軌順利通過(guò)了塞方監(jiān)理嚴(yán)格的出廠驗(yàn)收，獲得高度評(píng)價(jià)。同時(shí)，中國(guó)產(chǎn)鋼軌的TSI認(rèn)證資料也得到了監(jiān)理機(jī)構(gòu)和NOBO機(jī)構(gòu)里卡多的認(rèn)可，消除了技術(shù)和認(rèn)證方面的障礙，邁出了鋼軌出口歐洲的關(guān)鍵一步。

中國(guó)產(chǎn)鋼軌成功運(yùn)抵塞爾維亞并應(yīng)用于匈塞鐵路，對(duì)于增強(qiáng)塞爾維亞對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)同感，推動(dòng)更多中國(guó)鐵路技術(shù)和裝備進(jìn)入歐洲市場(chǎng)具有重要意義。業(yè)內(nèi)人士表示，這將為中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力，也有助于中塞兩國(guó)進(jìn)一步深化鐵路領(lǐng)域合作。(王召杰 李剛鈺)

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