日前，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路跨長江大橋29號(hào)主塔墩承臺(tái)澆筑順利完成。該承臺(tái)平面面積達(dá)5100平方米，相當(dāng)于12個(gè)籃球場大;高9米，相當(dāng)于3層樓房高;共用鋼筋7500噸，混凝土42900立方米。

按施工工藝，總高度為9米的承臺(tái)，按照3.3米、5.7米的高度分2節(jié)進(jìn)行澆筑，整個(gè)施工周期1個(gè)半月。在第2節(jié)5.7米高度的澆筑中，共使用27800立方米混凝土，創(chuàng)造了建橋史上混凝土單次連續(xù)澆筑最大方量的紀(jì)錄。

滬通鐵路跨長江大橋主航道橋有2個(gè)主塔墩(28號(hào)墩和29號(hào)墩)，28號(hào)主塔墩承臺(tái)此前已完工。29號(hào)主塔墩承臺(tái)是世界最大體積沉井基礎(chǔ)承臺(tái)，具有面積大、體量大、施工難度大、任務(wù)重、周期長等特點(diǎn)。特別是，29號(hào)主塔墩位于長江主航道南側(cè)，在施工中面臨著往來船舶如織、航道通航安全、原材料供應(yīng)和施工組織協(xié)調(diào)等諸多挑戰(zhàn)。在攻克了工序繁多、技術(shù)復(fù)雜、交叉作業(yè)多、施工組織難的沉井基礎(chǔ)施工后，施工單位中鐵大橋局提前從方案研究、人員組織、物資備料、設(shè)備安裝、環(huán)節(jié)把控等多方面精心布局、超前謀劃，建設(shè)指揮部嚴(yán)格施工組織和技術(shù)方案審批，施工過程中不斷加強(qiáng)現(xiàn)場管理和過程控制，設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位全過程監(jiān)督旁站、嚴(yán)格把關(guān)，確保了承臺(tái)澆筑的圓滿完成。

目前，大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，專用航道橋正在進(jìn)行吊桿安裝，26孔112米簡支鋼桁梁架設(shè)完成，正在安裝鐵路槽型梁和公路橋面板，南北岸引橋鐵路節(jié)段梁和公路現(xiàn)澆梁正在積極推進(jìn)，自開工以來累計(jì)完成投資87.82億元，完成總投資任務(wù)的58.55%。

滬通鐵路跨長江大橋是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，工程所用鋼筋約48萬噸，相當(dāng)于12個(gè)“鳥巢”所用鋼材;混凝土230萬立方米，相當(dāng)于8個(gè)國家大劇院的用量。大橋能抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震、10萬噸級(jí)船舶的撞擊。其工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多，創(chuàng)造了世界橋梁和中國橋梁建設(shè)的多個(gè)之最，代表著當(dāng)前中國乃至世界橋梁建設(shè)的最高水平。

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