慢火車(chē)當(dāng)作一個(gè)時(shí)代的記憶，它沒(méi)有因?yàn)楦咚勹F路時(shí)代的來(lái)臨而消失，而是展示出了自己助力發(fā)展的時(shí)代最美模樣。在湖南仍保存著四列“慢火車(chē)”，它們每站停靠一次，為十里壩村村民出行獲取了便捷。它們從婁底開(kāi)往澧縣，相連張家界、吉首和婁底沿途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為沿線(xiàn)村民的出行提供了便利。

“慢”是慢火車(chē)最明顯的標(biāo)志，在高速發(fā)展的今天，慢火車(chē)似乎并不符合時(shí)代發(fā)展的需求。但是，在偏遠(yuǎn)的山區(qū)，慢火車(chē)卻能滿(mǎn)足沿途群眾出行需求，鐵路部門(mén)為他們構(gòu)建起來(lái)的綠色出行通道，方便沿途群眾的上下車(chē)。在大山深處，慢火車(chē)架起來(lái)了出行的大動(dòng)脈，為促進(jìn)鄉(xiāng)村復(fù)興，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力百姓創(chuàng)造幸福生活提供了重要作用，也向我們展示出“人民鐵路為人民”不變的初衷。“慢火車(chē)”已成為沿途人們出行的主要方式。這不僅是鐵路在票價(jià)方面的優(yōu)勢(shì)，也是因?yàn)檎菊径纪�帶�?lái)的便捷。

慢火車(chē)彰顯了鐵路溫度。例如，普速鐵路、高速鐵路聯(lián)袂組成的鐵路網(wǎng)，正在武陵山區(qū)快速延伸，當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂袟l件得到了極大的改善。雖然高鐵時(shí)代來(lái)臨了，但是慢火車(chē)依舊堅(jiān)持開(kāi)行再偏遠(yuǎn)地區(qū)，架起了人們走出大山的通道。如果將高鐵比作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，那慢火車(chē)就是毛細(xì)血管，讓更多人能夠走得了、走得好，而這彰顯了不讓一個(gè)人掉隊(duì)的時(shí)代溫情。

人民鐵路為人民絕不是一句口號(hào)，而是一件件落在實(shí)處的務(wù)實(shí)舉措。公益慢火車(chē)從來(lái)沒(méi)有因?yàn)樘澅揪蜁和＿\(yùn)營(yíng)，反而提供了更多溫馨的服務(wù)。許多慢火車(chē)不僅提供了農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)用秤，讓車(chē)廂變成了流動(dòng)的市場(chǎng)，甚至提供了直播帶貨的服務(wù)，為偏遠(yuǎn)山區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)著力所能及的力量。不管是“高考專(zhuān)列”協(xié)助山區(qū)孩子編制“求學(xué)夢(mèng)”，還是“農(nóng)民工專(zhuān)列”助力農(nóng)民工和企業(yè)間牽線(xiàn)搭橋，協(xié)助他們回到工作和生產(chǎn)。鐵路慢火車(chē)彰顯了時(shí)代的溫情，也是鐵路服務(wù)民生最深動(dòng)的體現(xiàn)。

目前，中國(guó)有81對(duì)這樣的慢火車(chē)。這些慢火車(chē)似乎和追求速度和效率的時(shí)代有點(diǎn)“格格不入”。但是，它們對(duì)沿途邊遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的人們來(lái)說(shuō)，慢火車(chē)是率領(lǐng)他們脫貧致富的幸福車(chē)。承受著沿途人民幸福生活的希望和夢(mèng)想，慢火車(chē)編織了圓夢(mèng)新時(shí)代的最美畫(huà)卷，奏響了幸福生活的新樂(lè)章。

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