截至11月30日，中國鐵路西安局集團有限公司中歐班列累計往返開行11132列、運送貨物總重939.7萬噸。西安局集團公司積極響應國家“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮“一帶一路”重要節(jié)點作用，大力開行中歐班列，全力推進西安始發(fā)終到中歐班列集結中心建設，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續(xù)位居全國前列。

這支“鋼鐵駝隊”跑出了陸海貿易大通道建設的“加速度”，為推進“一帶一路”建設高質量發(fā)展，形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供了重要支撐。

從追趕到領先，多項核心指標位居全國前列

自陜西首開中歐班列以來，班列線路迅速密織，基本實現了歐亞地區(qū)全覆蓋。與此同時，西安始發(fā)終到中歐班列的開行量也逐年上升，2020年累計開行3720列，同比增長68%。截至11月30日，西安始發(fā)終到中歐班列今年以來累計開行3520列、運送貨物總重約262萬噸。

曾經的新筑站是一個只能辦理列車會讓作業(yè)的四等站。隨著中歐班列的不斷加密開行，該站貨運量逐年提升。2019年12月，新筑站升級為一等站。今年4月1日，新筑站更名為西安國際港站，全力滿足中歐班列的開行需求。

為進一步提升集結運轉能力、更好服務“一帶一路”建設，今年7月實施的西安國際港站擴能改造工程目前已順利竣工。“擴能改造之后，西安國際港站的運輸組織能力得到了進一步提升，貨場內裝卸車更加高效便捷。”西安國際港站站長白寬鋒介紹。

目前，作為西安始發(fā)終到中歐班列始發(fā)站的西安國際港站擁有17條到發(fā)線、6條調車線、25條貨物線，4條集裝箱中心站配置裝卸線、15臺門吊，集裝箱年吞吐量可達90萬標準箱，運輸能力比2016年提升了3倍。截至11月30日，西安國際港站今年的貨物吞吐量達728.4萬噸，超去年全年總和。

從“走出去”到“拉回來”，絲路沿線國家實現貿易互通

今年2月3日，滿載49車面粉和食用油的X9020次西安始發(fā)終到中歐班列年貨返程班列抵達西安。這是西安愛菊糧油工業(yè)集團5年來通過中歐班列實現“走出去”又“拉回來”的工作常態(tài)。

依托中歐班列，愛菊集團已經構建起糧油種植、收儲、加工、貿易和物流的“一條龍”體系。“借力中歐班列，我們能更好地利用國內國際兩個市場、兩種資源。”愛菊集團相關負責人說。

愛菊集團的成長是中歐班列拉動效應的一個縮影。西安局集團公司不斷優(yōu)化進出口貨物作業(yè)流程、壓縮在站停留時間、持續(xù)提升中歐班列運輸能力，為中歐班列高質量開行提供運力組織保障。在為內陸城市對外開放開辟新通道的同時，西安始發(fā)終到中歐班列也加速了絲路沿線國家的貿易互通，實現了互利共贏。

依托國家支持西安作為中歐班列樞紐節(jié)點城市的有利契機，西安局集團公司大力開展中歐班列集結中心示范工程建設，積極發(fā)揮鐵路資源和市場優(yōu)勢，構建輻射全國的集結網。

2020年以來，西安局集團公司相繼開行15條外省集結班列和5條省內集結班列，形成了與青島、寧波等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽、徐州等中部城市的內環(huán)節(jié)點線以及覆蓋陜西省的區(qū)域內環(huán)線。

歷經多年精心運營，西安始發(fā)終到中歐班列運輸省外貨物超過75%，進口貨物65%以上由西安分撥至全國。西安已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐。

從貨場變市場，現代物流基地助力班列開行

西安國際港物流基地是全國鐵路規(guī)劃的33個國家一級鐵路物流基地之一，也是目前全國場站規(guī)模最大的鐵路物流基地。

為做大做強西安國際港集結中心功能，西安局集團公司按照“貨場變市場、變加工基地、變合作平臺”的思路，統(tǒng)籌南北兩個區(qū)域功能定位，著力打造集線位、倉儲、加工、配送于一體的鐵路現代物流基地。他們通過與中國林場集團有限公司、中遠海運物流有限公司和五礦發(fā)展股份有限公司等大型企業(yè)合作開展市場化經營，由“走出去”變“請進來”，讓西安國際港物流基地的貿易產業(yè)轉移承接作用不斷得到發(fā)揮，為中歐班列開行提供了更加完善、便捷的服務。

奮斗從未停歇，追夢永不止步。未來，西安局集團公司將進一步加快西安始發(fā)終到中歐班列集結中心建設，做大做強“中歐班列”品牌，為“一帶一路”高質量發(fā)展提供堅強的運力保障。

(新媒體責編：qiaoyidan)