近日，中國鐵建電氣化局匈塞項目變電專業(yè)負責(zé)人曹永飛和團隊一手打造的匈塞鐵路澤蒙牽引變電所順利送電。不久后，歐洲首座由中國公司承建的牽引變電所將正式投入運營，為匈塞鐵路貝舊段輸送動力電源。

“匈塞鐵路可是中國與中東歐合作的旗艦項目。”像曹永飛一樣參與匈塞鐵路建設(shè)的中國鐵路建設(shè)者都感到非常自豪。

匈塞鐵路連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，設(shè)計時速200公里，是客貨共用雙線電氣化鐵路。

據(jù)中國鐵路國際有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)區(qū)段，是由中國鐵路國際有限公司和中國交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)營體承建，中國鐵路設(shè)計集團有限公司和塞爾維亞CIP交通研究院組建聯(lián)營體承擔(dān)設(shè)計。

匈塞鐵路不僅是中國—中東歐國家合作的標(biāo)志性項目，也是中國鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對接。

“我們把一整套牽引變電所建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都應(yīng)用于匈塞鐵路的澤蒙牽引變電所建設(shè)，這在歐洲是非常不容易的事。”時任中國鐵建電氣化局集團北方公司總經(jīng)理徐元成說。

中國鐵路產(chǎn)品要得到歐洲市場認可，是一個難題。“我們有一款高速鐵路接觸網(wǎng)核心產(chǎn)品——銅鎂合金接觸線，已廣泛應(yīng)用于鄭西、京石武、滬昆等高速鐵路項目，但要在匈塞鐵路建設(shè)中投入使用，卻不是單純進行采買那么簡單。”徐元成坦言。

任何想進入歐盟國家的鐵路產(chǎn)品必須通過歐盟TSI認證。產(chǎn)品必須先接受仿真試驗，測試安全性、可靠性、可用性、環(huán)保性能、技術(shù)兼容性和無障礙環(huán)境適應(yīng)性等一系列參數(shù)。經(jīng)過重重考驗后，中國鐵建電氣化局終于拿到了歐盟給予中企的首張鐵路電力牽引架空接觸網(wǎng)互聯(lián)互通TSI認證證書，中國生產(chǎn)的接觸網(wǎng)產(chǎn)品正式擁有進入歐洲市場的合法身份。

匈塞鐵路建設(shè)又傳來好消息，11月22日下午，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德—蘇博蒂察—邊境(克萊比奧)開工典禮舉行。這標(biāo)志著匈塞鐵路項目取得重大進展。

“匈塞鐵路是歐洲交通走廊和中歐陸�？炀�重要組成部分，將促進匈塞兩國與歐洲其他地區(qū)互聯(lián)互通，助力兩國打造地區(qū)交通物流樞紐，推動歐洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，增進歐洲人民福祉，對共建‘一帶一路’倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接、深化中歐互利合作都具有重要意義。”國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆介紹。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)