據(jù)媒體報道：武漢局堅持公益性運輸優(yōu)先原則，根據(jù)貧困地區(qū)經濟發(fā)展特點和貧困群眾需求，開行“棉農專列”“農民工專列”，優(yōu)化“慢火車”運輸組織，為沿線群眾出行提供更加便利的出行條件，在“精準扶貧”的道路上，鐵路部門率先做出了好榜樣。

十八大以來，習近平總書記從人民利益和幸福出發(fā)，提出了“精準扶貧”的戰(zhàn)略思想，并要求：扶貧要實事求是，因地制宜;要精準扶貧，切忌喊口號。為此，鐵路部門按照黨中央的扶貧工作部署，做好“精準扶貧”工作。“農民工專列”每一趟開行都給務工人員帶來滿滿獲得感。2016年2月23日，武漢局針對丹江口庫區(qū)外出務工人數(shù)較多的實際，首開十堰至北京的3400次“農民工返崗專列”，在優(yōu)惠一半票價的同時，還贈送裝有雨傘、桶面、榨菜、火腿腸、毛巾、茶杯、面包等物品的大禮包。當年春運，該局共開行返崗專列13趟，方便2萬多名外出務工人員順利返崗，讓務工人員感受到鐵路服務真情，感受到社會大家庭的美好。

習近平總書記多次說過：小康不小康，關鍵看老鄉(xiāng)。這句話看似簡單，其實既指出了扶貧工作的認識論，也點明了方法論。在扶貧的過程中，鐵路部門用實現(xiàn)行動做好扶貧工作，實現(xiàn)了看得見、摸得著的實物展現(xiàn)在老鄉(xiāng)們的面前。“扶貧火車站”讓百姓奔向幸福之路。“這條鐵路承載著太多土家兒女的希望，只要候車室有一位旅客，這個‘扶貧火車站’就會一直開下去。”樸實的話語充分表達了武漢局解決貧困地區(qū)出行問題的誠意和決心。宜萬鐵路上的長陽站，由于地形限制修建在半山腰，整個站房和股道都建在橋梁上，站臺只有200米，被稱為“掛在懸崖上的扶貧火車站”。宜萬鐵路剛開通運營時，這個四等列車會讓站沒有旅客列車�？�。為解決當?shù)厝罕姵鲂胁槐愕膯栴}，武漢局在此開辦了客運業(yè)務，當?shù)厝罕娮援a的板栗、土豆逐漸進入周邊城市的菜市場，游客也開始走進來欣賞清江畫廊、天柱山等優(yōu)美風景，讓山里的經濟活了起來、土家兒女的生活好了起來。

俗話說“救急不救窮”、“授人以魚不如授人以漁”，脫貧不只是要資金，更要變“輸血”為“造血”，通過開展形式多樣的幫扶，幫助貧苦地區(qū)真正實現(xiàn)脫貧致富。“慢火車”送去“軟關懷”。武漢局還長期組織開行信陽至固始8323/8324次、麻城至淮濱8331/8332次、麻城至九江6025/6026次3對公益性綠皮“慢火車”。鐵路以低廉的票價和貼心的服務，在為沿途群眾提供了求學、務工、醫(yī)療等便捷服務的同時，也成了大別山革命老區(qū)群眾眼中不可或缺的交通生命線。

黨的十九大報告提出了扶貧攻堅的新責任、新?lián)�當。這就需要堅持發(fā)揮鐵路行業(yè)優(yōu)勢，用好鐵路資源，突出規(guī)劃建設、運輸保障和定點扶貧，努力支持配合地方黨委政府為實現(xiàn)脫貧攻堅目標多作貢獻。消除貧困、改善民生、逐步實現(xiàn)共同富裕，是社會主義的本質要求。在扶貧路上，鐵路部門干部職工一步一個腳印地踏實前行，堅持精準扶貧、精準脫貧，用真心真情為困難群眾撐起希望的藍天，托起致富的夢想。周運華

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