現(xiàn)如今依然有些地方保留著綠皮火車(chē),拿山東省來(lái)說(shuō)。它的境內(nèi)就有綠皮小火車(chē),其中最著名的要數(shù)“莊戶(hù)列車(chē)”,是全省唯一的公益性“慢火車(chē)”。從濟(jì)南站到泰安站使用的車(chē)次為7053次,泰山站到淄博站使用的車(chē)次是7054次,之后套跑K8280次列車(chē)到濟(jì)南站。這趟列車(chē)自1971年開(kāi)始運(yùn)行,至今已有50年的歷史。

俗話(huà)說(shuō),火車(chē)一響,黃金萬(wàn)兩�；疖�(chē)作為許多人們的出行首選,正極大改善了一個(gè)地方的交通運(yùn)輸環(huán)境。隨著時(shí)代的發(fā)展,越來(lái)越多的地方開(kāi)通了高鐵。但是,相對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)而言,那些堅(jiān)守在偏遠(yuǎn)山區(qū)的“慢火車(chē)”,挑起了沿線(xiàn)老百姓的出行之路。途經(jīng)多個(gè)站點(diǎn),每站必停;20多年票價(jià)未變,單程僅需幾塊錢(qián);乘客多是沿線(xiàn)百姓,帶著農(nóng)產(chǎn)品出山交易……如今,“莊戶(hù)列車(chē)”正引領(lǐng)者沿線(xiàn)百姓向著美好生活前進(jìn)。

承載著百姓的夢(mèng)想,“莊戶(hù)列車(chē)”跑出幸福的“加速度”。邁向下個(gè)百年奮斗目標(biāo)的新征程,全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興,就需要確保每一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)的老百姓“不掉隊(duì)”。如果把一日千里的復(fù)興號(hào)比作人體的“大動(dòng)脈”,那么往返于山林之間,平均時(shí)速僅三四十公里的“莊戶(hù)列車(chē)”,就是深入末梢的“毛細(xì)血管”。“慢火車(chē)”對(duì)于魯中山區(qū)百姓來(lái)說(shuō),十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,無(wú)論是乘著它走親訪(fǎng)友、上學(xué)趕集,還是做點(diǎn)小買(mǎi)賣(mài),都是很好的選擇。它圓了沿線(xiàn)百姓的出行夢(mèng)、求學(xué)夢(mèng)、經(jīng)商夢(mèng)、致富夢(mèng),為山區(qū)群眾脫貧致富提供了支撐。

架起山區(qū)發(fā)展明天,“莊戶(hù)列車(chē)”跑出幸福的“新未來(lái)”。交通不便的山區(qū),站站都停的“莊戶(hù)列車(chē)”不盡方便了人們的出行之路,更暢通了當(dāng)?shù)氐娜肆�、物流、技術(shù)流、資金流,讓許多大山深處的土特產(chǎn)能夠走出深山、走向人們的餐桌。如今,越來(lái)越多的人乘坐“莊戶(hù)列車(chē)”進(jìn)入大山,帶著現(xiàn)金的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),為大山深處的鄉(xiāng)村發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)提供了重要支撐,推動(dòng)山區(qū)發(fā)展邁向新的高度。“慢火車(chē)”猶如一條條隱形的橋梁,架起了山區(qū)百姓逐夢(mèng)未來(lái)的橋梁。

“萬(wàn)眾一心加油干,越是艱險(xiǎn)越向前”。依舊堅(jiān)持在全國(guó)開(kāi)行的“慢火車(chē)”,彰顯了“人民鐵路為人民”的不變初心,成為引領(lǐng)山區(qū)發(fā)展的“復(fù)興號(hào)”,跑出了鄉(xiāng)村振興的“加速度”。只要我們堅(jiān)定信心,奮勇向前,以務(wù)實(shí)的舉措去苦干、實(shí)干,就一定能夠再創(chuàng)輝煌,為鄉(xiāng)村振興發(fā)展輸入源源不斷的能量。

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