開欄的話：

在中國(guó)生活是一種怎樣的體驗(yàn)?

在這一點(diǎn)上，普通的中國(guó)居民最有發(fā)言權(quán)。早起上班出了地鐵站還要走一公里去單位，擔(dān)心時(shí)間來(lái)不及?別著急，打開手機(jī)掃一掃，你就可以騎乘一輛輕便的共享單車。去超市購(gòu)物現(xiàn)金不夠?沒關(guān)系，無(wú)論是微信還是支付寶，都可以幫助你完成支付。足不出戶就想吃遍天下美味?這也不是問(wèn)題，打開淘寶或是京東，你想要的，應(yīng)有盡有。要在一天之內(nèi)從北京趕到上海開一個(gè)緊急會(huì)議?只需要購(gòu)買一張“復(fù)興號(hào)”的車票，4個(gè)半小時(shí)之后保證你到達(dá)目的地。

這就是現(xiàn)代中國(guó)。中國(guó)人以昂揚(yáng)的姿態(tài)走入新時(shí)代。10月25日，中共中央總書記習(xí)近平在十九屆中共中央政治局常委同中外記者見面時(shí)強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)人民生活一定會(huì)一年更比一年好”。自即日起，本報(bào)推出“中國(guó)生活新名片”欄目，從高鐵到共享單車，從移動(dòng)支付到網(wǎng)購(gòu)，向讀者展示新時(shí)代美好生活的“中國(guó)style”。

“100年前，中國(guó)向美國(guó)輸出的是鐵路勞工，100年后中國(guó)向美國(guó)輸出的卻是鐵路技術(shù)。”這是時(shí)任美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)的駱家輝在見證2010年中國(guó)南車競(jìng)標(biāo)美國(guó)高鐵項(xiàng)目時(shí)發(fā)出的感慨。

從2004年至今，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從低頭學(xué)習(xí)到世界領(lǐng)先，創(chuàng)造了新的“中國(guó)傳奇”。“中國(guó)創(chuàng)造”引領(lǐng)了世界高鐵領(lǐng)域新的加速度。對(duì)當(dāng)今世界而言，中國(guó)高鐵，不僅是中國(guó)的一張閃亮名片，更是世界技術(shù)革命的突出代表。中國(guó)高鐵不僅改變了中國(guó)前進(jìn)的速度，更為世界提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

讓中國(guó)速度震撼世界

“現(xiàn)在，國(guó)家已經(jīng)確定了時(shí)速400公里高速動(dòng)車組和時(shí)速600公里高速磁懸浮列車的研制任務(wù)，一個(gè)是高速輪軌技術(shù)的研發(fā)，一個(gè)是高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，國(guó)家研發(fā)的計(jì)劃周期是5年。”十九大期間，十九大代表、中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任翟婉明在接受采訪時(shí)驕傲地說(shuō)。

此時(shí)，距離2004年中國(guó)高鐵引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，已經(jīng)過(guò)去13年。13年時(shí)光中，中國(guó)走完了西方國(guó)家的高鐵建設(shè)之路，然后超越，直至引領(lǐng)。

中國(guó)高鐵發(fā)展有幾個(gè)顯著的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中最典型的是2007年4月18日，鐵道部正式開通了140對(duì)“D”字頭的旅客列車，擔(dān)當(dāng)“D”字頭客運(yùn)任務(wù)的，正是“和諧號(hào)”CRH高速列車。因此，2007年，也被媒體稱為中國(guó)高速鐵路的元年。

“那真的是一段激情燃燒的歲月。所有人都憋著一股勁：必須讓中國(guó)高鐵真正成為中國(guó)人自己的高鐵。”回顧起中國(guó)高鐵的創(chuàng)新發(fā)展歷程，北京交通大學(xué)教授、“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長(zhǎng)賈利民非常感慨。

高鐵的發(fā)展見證了中國(guó)速度。如今，由中國(guó)自主研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”高鐵運(yùn)行速度已達(dá)到350公里每小時(shí)。截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，位居世界第一位。京津城際鐵路、京滬高鐵、武廣高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵等鐵路線路先后貫通，標(biāo)志著“四縱四橫”高鐵主骨架的形成。

高鐵的發(fā)展是工匠精神下的中國(guó)精度。從“寸到寸不過(guò)問(wèn)”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);從“能用就行”的隨意，到為了最佳車型方案設(shè)計(jì)20個(gè)列車頭型、進(jìn)行上百次仿真計(jì)算、760個(gè)氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的倔強(qiáng)……中國(guó)高鐵的誕生、完善，猶如一場(chǎng)通往精益制造的涅?之旅。

讓中國(guó)發(fā)展更加強(qiáng)勁

“高鐵，讓許多人回家的路更近了。”10月23日，從長(zhǎng)沙乘高鐵回到懷化的市民吳莉芹走下了火車。以前吳莉芹開車前往長(zhǎng)沙，往返至少需要一天，而現(xiàn)在乘坐高鐵實(shí)現(xiàn)了半日還。隨著高速鐵路鋪往中國(guó)的大江南北，中國(guó)人回家的路越來(lái)越通暢。

高鐵讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)勁。據(jù)專家測(cè)算，按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高拉動(dòng)效應(yīng) 1∶10比例計(jì)算，京滬高鐵建設(shè)頭兩年拉動(dòng)內(nèi)需高達(dá)近1.2萬(wàn)億元，這項(xiàng)投資巨大的公共工程對(duì)于國(guó)家的發(fā)展大有助益。

高鐵讓中國(guó)科技更領(lǐng)先。隨著今年2月25日擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車上線運(yùn)營(yíng)，中國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化。“從冰雪覆蓋的高寒地帶到熱帶海島，從特大荒漠風(fēng)區(qū)到極端艱險(xiǎn)的山區(qū)，中國(guó)的高鐵建設(shè)取得了舉世矚目的成績(jī)。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究員王俊彪表示。

為了滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，中國(guó)的高鐵建設(shè)不會(huì)止步。10月21日，在十九大新聞中心舉行的記者招待會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委黨組書記、主任何立峰對(duì)各國(guó)記者說(shuō)，“估計(jì)今后每年都還會(huì)有一批高鐵在建，會(huì)每年有一批高鐵通車，更好地滿足和服務(wù)于人民出行的客觀需要。”

讓中國(guó)制造名揚(yáng)四海

近日，美國(guó)記者Sarah搭乘高鐵從北京出發(fā)前往天津，感受到了中國(guó)高鐵列車的快速和便捷。在列車行駛的過(guò)程中，Sarah驚呼：“太厲害了!華盛頓和紐約都沒有這樣的火車!”

異地置業(yè)，跨省上班，雙城生活……高鐵不僅改變了城市間的距離，也悄悄改變著中國(guó)人的生活方式和思維方式。不僅如此，中國(guó)高鐵還以先進(jìn)的技術(shù)、完善的設(shè)備及全球互利共贏的理念被世界所認(rèn)可。

2015年7月習(xí)近平在考察中國(guó)中車(11.530, 0.34, 3.04%)長(zhǎng)客股份公司時(shí)表示，高鐵動(dòng)車體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建設(shè)方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。

土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……都有中國(guó)企業(yè)的身影;強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過(guò)硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最有性價(jià)比的高鐵產(chǎn)品……中國(guó)高鐵正成為“一帶一路”合作項(xiàng)目的領(lǐng)頭羊之一。

《澳大利亞金融評(píng)論報(bào)》記者為中國(guó)高鐵贊嘆：“從上海到北京，整個(gè)行程約1200公里，僅用4小時(shí)55分鐘。然而在澳大利亞，從布里斯班到悉尼，距離比從北京到上海還少280公里，耗時(shí)卻長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)。”

“我覺得乘坐高鐵很有意思，只要5個(gè)小時(shí)，我在車上感覺很舒服，時(shí)間過(guò)得飛快。”來(lái)自意大利的15歲女孩瑪爾塔科隆內(nèi)洛在乘坐京滬高鐵時(shí)表示。

一位坐過(guò)中國(guó)高鐵的伊朗小伙說(shuō)：“那真是一段美妙的經(jīng)歷!世界確實(shí)很大，可是擁有中國(guó)這種技術(shù)的國(guó)家，恐怕就沒多少了。這里的高鐵時(shí)速可達(dá)到300公里，卻一點(diǎn)也不抖。還能欣賞沿途的風(fēng)景，這一點(diǎn)飛機(jī)都比不了!”

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