近日，由中鐵六局路橋公司承建的贛深鐵路GSSG-3標段管段單線18.946公里無砟軌道工程鋪設完成，標志著該段具備長軌鋪設作業(yè)，為5月份鋪軌創(chuàng)造了有利條件，為年底建成通車奠定了堅實基礎。

該管段位于廣東省河源市和平縣境內(nèi)，雙線全長9.473公里，施工任務主要包含12段路基、9座橋梁、2座涵洞、7座隧道、20孔現(xiàn)澆梁以及單線18.946公里(3384塊軌道板)無砟軌道工程。

無砟軌道作為高速鐵路核心技術之一，其穩(wěn)定性、耐久性更好，使用壽命更長，但施工工藝更為復雜、精度控制要求更高。無砟軌道施工最重要的是過程質量和測量精度的控制。自今年2月無砟軌道底座板施工以來，面對山區(qū)晝夜溫差較大，負責承建的贛深項目部在項目經(jīng)理劉訓炬、支部書記王騰的帶領下，經(jīng)過相關業(yè)務部門現(xiàn)場勘察，精密計算，選擇氣溫較為穩(wěn)定的夜間時段進行混凝土澆筑。在施工過程中，技術人員現(xiàn)場技術指導把關，對鋼筋綁扎、模板安裝等各道工序銜接和安全質量進行全過程管控，嚴格控制無砟軌道板高程偏差在1.5毫米以內(nèi)，確保測量精度。

為助推無砟軌道工程按期完工，施工現(xiàn)場采取無砟軌道板鋪設與底座板施工交叉作業(yè)。確保無砟軌道工按時完成，該項目部迅速掀起“鎖定工期，背水一戰(zhàn)，大干30天，決戰(zhàn)決勝保目標”勞動競賽，成立了以施工生產(chǎn)保障、技術保障、物資機械保障、交通運輸保障、安全質量保障5個勞動競賽保障小組，對無砟軌道板型號核對、運輸、進場、堆碼、安裝、精調(diào)、灌漿、養(yǎng)護進行嚴密把關�，F(xiàn)場施工員、技術員對各道工序進行自檢和復核，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方可鋪設，并在合同工期內(nèi)保質、保量地推進無砟軌道施工。全體參戰(zhàn)人員在集團公司、公司領導的支持和幫助下，明確目標，突出重點、統(tǒng)籌推進，晝夜奮戰(zhàn)，創(chuàng)下單日完成146塊無砟軌道板鋪設的最高記錄，全力踐行了“速度取勝、品質致勝”的建設理念和“逢山開路、遇水架橋”的路橋精神。

國家重點工程贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站，正線全長 436.37 公里。線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5個市，設計時速為350公里。該鐵路建成后，將是粵港澳大灣區(qū)最重要的交通樞紐之一，對國家建設粵港澳大灣區(qū)世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體的戰(zhàn)略規(guī)劃具有重要意義。(通訊員:楊瑞明 董旭強王騰 李謙)

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