11月8日，隨著最后一方混凝土成功入模澆筑，新建北京至唐山鐵路廊坊段首個大跨度連續(xù)梁、全線關鍵控制性工程——香河特大橋跨國安線連續(xù)梁順利合龍，標志著京唐鐵路建設取得突破性進展。

由中鐵三局承建的香河特大橋跨國安線連續(xù)梁，梁體全長221.5米，為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構，采用掛籃懸澆法施工，懸澆段共13個節(jié)段。連續(xù)梁跨越既有國安線公路，車輛流量密集，安全風險較高，加之橋梁跨度大、節(jié)段多、線型要求精度高等特點和難點，是京唐鐵路全線關鍵控制性工程。

春節(jié)過后，面對疫情影響，項目部采取包車接送勞務人員返程、全員核酸檢測等方式保證返程人員健康，于3月初率先復工，成為京唐鐵路首個復工工點，為按期完成任務贏得了寶貴時間。“我們在建設過程中積極采用新技術、新應用，通過角鋼卡具定位、端模槽口定位、自動噴淋養(yǎng)護等技術措施控制施工質(zhì)量，縮短施工周期，比計劃工期提前30天完成合龍目標。”中鐵三局集團有限公司京唐鐵路三標項目一分部總工程師方恒浩說。

新建北京至唐山鐵路起自北京城市副中心站，終點至河北省唐山市既有唐山站，線路全長 148公里 ，沿線共設置車站8座，最高設計時速350公里，建成通車后將對支撐沿線地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展，增強區(qū)域聚合力發(fā)揮重要的助推作用。

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