11月4日上午，經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的緊張施工，由中鐵二十一局集團(tuán)路橋公司承建的新建麗(江)香(格里拉)鐵路與麗江站既有線接軌工程順利完成，標(biāo)志著麗香鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)天8時(shí)，隨著“天窗”命令的下達(dá)，在麗江站施工現(xiàn)場(chǎng)，近百名作業(yè)人員迅速展開(kāi)施工，在新舊軌道交接點(diǎn)工地穿梭來(lái)往，十余臺(tái)機(jī)械同時(shí)啟動(dòng)，各個(gè)環(huán)節(jié)銜接有序開(kāi)展。

“既有線接軌施工，是一項(xiàng)嚴(yán)密的系統(tǒng)工程，牽涉面寬泛，相互關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)繁多復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)管理、安全管理和配合難度十分棘手。”項(xiàng)目經(jīng)理岳楊鋒介紹，此次施工需要車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)、信號(hào)和建設(shè)等多家單位無(wú)縫密切配合，施工難度大，是一次‘大兵團(tuán)’聯(lián)合作戰(zhàn)。

為了順利完成麗江站既有線接軌工程，昆明局集團(tuán)公司滇西鐵路建設(shè)指揮部組織參建單位超前謀劃，提前一個(gè)月排兵布陣，動(dòng)態(tài)研究施工方案和應(yīng)急措施，成立技術(shù)攻關(guān)小組和應(yīng)急協(xié)調(diào)專(zhuān)業(yè)組，對(duì)施工前、施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析研判，詳細(xì)制定應(yīng)對(duì)策略和具體實(shí)施辦法，為實(shí)現(xiàn)既有線接軌一次性開(kāi)通做足準(zhǔn)備。

12時(shí)08分，隨著最后一根工具軌平穩(wěn)鋪設(shè)，麗香鐵路與麗江站既有線接軌工程圓滿完成。

“這次接軌，代表著麗香鐵路正式啟動(dòng)鋪軌工程，為全線鋪架奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!”岳楊鋒說(shuō)，此次既有線接軌施工，切割銜接并填充舊軌道15米，鋪設(shè)新工具軌共200米。

新建麗香鐵路與既有的昆明至麗江鐵路相連，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃西部路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)139.8公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，開(kāi)行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值為120公里每小時(shí)。這條鐵路先后穿越玉龍雪山、哈巴雪山、虎跳峽等著名景區(qū)，被譽(yù)為“最美天路”。建成通車(chē)后，將極大地補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)短板，乘火車(chē)從昆明至香格里拉有望實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返，迪慶藏族自治州也將實(shí)現(xiàn)與全國(guó)鐵路網(wǎng)連通，結(jié)束不通鐵路的歷史。

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