建設中的豫機城際鐵路地下隧道 王錚 趙程遠攝

一大朵沉甸甸的云懸在省道102線旁王村的上空，一陣急雨落在豫機城際鐵路施工現(xiàn)場。

“都說地下掘進的隧道是‘龍’，我們這里還真是經(jīng)常有來去匆匆的雨。”8月27日，把厚重的安全帽當“傘”，記者跟隨中國鐵建十六局集團豫機城際項目工作人員走進了隧道掘進的現(xiàn)場。

豫機城際鐵路是我省投資建設的第一條城際鐵路，自鄭州機場引出，穿越南水北調(diào)中線工程干渠，至鄭州南站。由于它承擔著中原城市群北部地區(qū)與南部、東南部地區(qū)的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區(qū)際跨線客流，建成后將成為我省米字形高鐵樞紐的重要組成部分，所以被譽為河南“頭號”重點建設項目。

“豫機城際鐵路工程全長約11.1公里，設計時速200公里，需穿越南水北調(diào)中線工程干渠，一次性長距離掘進3800米，開挖斷面大，風險系數(shù)高、施工難度大，被列為全線重難點控制性工程。”中國鐵建十六局集團豫機城際項目經(jīng)理胡錦華說，為此他們專門設計并啟用了“中原一號”盾構(gòu)機。

在31米深的下沉井內(nèi)，垂直電梯重重地停下，一個巨大無比的隧道口撲入眼簾。記者留意了一下，與一般的地鐵隧道不同，這個隧道口足有三層樓高，人踏入其中顯得十分渺小，整個隧道猶如一條長龍，向遠處延伸。

沿著隧道向前行走約1公里處，一臺巨大的桶狀機械出現(xiàn)在眼前。“這就是專門為河南‘頭號’重點建設項目工程量身定做的國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機‘中原一號’!”中國鐵建十六局集團豫機城際項目書記于興國介紹說，這臺盾構(gòu)機與眾不同，采用的是目前國際上最先進的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術，開挖直徑12.81米，整機長度78米，重達2200噸，同時配備機器人輔助作業(yè)。

此時，這個“大家伙”并沒有發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲，而是安靜地在隧道上“休息”。記者了解到，為了確保“中原一號”保持良好的掘進效率，當天恰逢它“體檢”，準備更換刀盤。

“更換刀盤需要帶壓作業(yè)，具有相當?shù)奈ｋU性，所以準備工作十分嚴謹。”操倉技術人員劉軍偉告訴記者，“工作人員要在高于正常條件下2倍的高壓環(huán)境中作業(yè)，每一個環(huán)節(jié)都存在危險性，所以場外還專門配備了救護車，說是用生命在作業(yè)也毫不為過。”

“修建的過程就是歷險的過程。”于興國強調(diào)說，豫機城際鐵路將下穿南水北調(diào)干渠，掘進深度將達40余米，且要確保河床安全，不能有絲毫滲水、漏水現(xiàn)象發(fā)生，整個掘進過程是一次風險極大的考驗。

據(jù)悉，目前豫機城際鐵路隧道一標盾構(gòu)工程已順利完成第500環(huán)管片拼裝，意味著該工程掘進里程突破千米大關，為2019年全線建成通車打下堅實基礎。

一項重要的樞紐工程，一批奮力拼搏的人，都令人印象深刻。在記者即將結(jié)束采訪走出隧道時，轟隆隆的盾構(gòu)機聲再次響起，那聲音如同前進的號角，令人振奮。

(新媒體責編：wb001)