如今，商合杭高鐵商丘段建設(shè)正緊鑼密鼓的進(jìn)行著，京雄商高鐵全面開工，未來的商丘將緊隨鄭州，成為高鐵樞紐“新貴”，也成為全國為數(shù)不多的“雙十字”鐵路樞紐。

高鐵打造交通樞紐

隴海鐵路商丘站、鄭徐高鐵商丘站、商合杭客運(yùn)專線在商丘“三站合一”。商丘站作為全國首個(gè)集普通鐵路、多條客運(yùn)專線、高速鐵路為一體的鐵路客運(yùn)站，能夠?qū)崿F(xiàn)不同鐵路客運(yùn)的零換乘。釋放交通樞紐動(dòng)能，挖掘樞紐經(jīng)濟(jì)潛能，這是商丘化交通樞紐為經(jīng)濟(jì)樞紐的優(yōu)先發(fā)展路徑。

樞紐經(jīng)濟(jì)是一種充分利用交通樞紐或地理樞紐的集聚擴(kuò)散功能，吸引資金、人才、技術(shù)和信息等多種生產(chǎn)要素，大力發(fā)展本地區(qū)產(chǎn)業(yè)并形成多種經(jīng)濟(jì)輻射的經(jīng)濟(jì)模式。

作為河南東引西進(jìn)的橋頭堡和鄭州鐵路局的東大門，不遠(yuǎn)的將來，商丘將憑借高鐵成為中原地區(qū)承接“長(zhǎng)三角”、“珠三角”和“環(huán)渤海灣”三大經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域城市。

高鐵拉動(dòng)商丘發(fā)展

高鐵的強(qiáng)勢(shì)入駐，無疑是給商丘錦上添花，無論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是文化交流，都隨著高鐵的來臨而呈現(xiàn)著全新的面貌。高鐵實(shí)現(xiàn)了時(shí)速的大提升，不但縮短了城市與城市的距離，也加快了商丘的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為貨物的流通提供了更加便捷的服務(wù)，滿足人們多樣性的出行方式需求，也帶動(dòng)了商丘旅游的興盛。

據(jù)商丘市梁園區(qū)招商局局長(zhǎng)謝明亮介紹，高鐵通了以后，很多企業(yè)，特別是國內(nèi)知名企業(yè)看到了商丘的發(fā)展?jié)摿�，恒大、萬達(dá)、碧桂園等國內(nèi)大型企業(yè)紛紛來商丘洽談、布局。便利的交通條件，有利于商丘經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商丘的輻射能力更強(qiáng)，在與周邊城市競(jìng)爭(zhēng)時(shí)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

高鐵，在吸引企業(yè)到商丘投資的決策中，能占多大比重?謝明亮說，他個(gè)人的感受是，高鐵是一個(gè)綜合性的因素，它代表著一個(gè)城市的發(fā)展勢(shì)頭，“如果沒有高鐵，有些企業(yè)可能來，但難度可能會(huì)增加。有些可能不會(huì)現(xiàn)在來，有些企業(yè)或許根本就不會(huì)考慮來。”

高鐵改變生活方式

進(jìn)入高鐵時(shí)代，一切都變得更加任性自由，無高鐵不生活、無高鐵不精彩的帷幕正在徐徐開啟。高鐵帶來的是速度，是便捷，更是實(shí)實(shí)在在的福祉，商丘的高鐵“朋友圈”在一個(gè)又一個(gè)地不斷增加，“公交化”運(yùn)營模式在不斷地上演。

據(jù)商丘站客運(yùn)車間主任湯其光介紹，鄭徐高鐵開通前，商丘火車站的候車室比較小，滿足不了需求，春運(yùn)時(shí)旅客基本上都在臨時(shí)大棚里組織。隨著鄭徐高鐵的開通和車站北進(jìn)口啟用，從2017年春運(yùn)開始，商丘站的紅色大棚不見了，南廣場(chǎng)顯得格外利落。

對(duì)于商丘站來說，高鐵開通最明顯的變化應(yīng)該是客流。湯其光指出：“高鐵開通后，客流結(jié)構(gòu)中商務(wù)、旅游客流增多，高鐵客流占到三四成，節(jié)假日更多。”

過去的5年間，商丘站的發(fā)送旅客數(shù)量，已經(jīng)從2012年的658萬人次，躍升至2016年的945萬人次。今年剛過去一半沒多久，商丘站已經(jīng)發(fā)送旅客超600萬人次，未來可期。

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