——鐵路助力貴州蹄疾步穩(wěn)奔小康紀(jì)實(shí)

走遍大地神州，醉美多彩貴州。貴廣、成貴等高速鐵路，動(dòng)車(chē)飛馳，加速著貴州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;川黔、貴昆等普速鐵路，一趟趟“慢火車(chē)”穿山越嶺駛向遠(yuǎn)方，成為沿線山區(qū)老鄉(xiāng)的“致富車(chē)”“希望車(chē)”。

無(wú)論快與慢，都是一樣的情懷，都奔向同一個(gè)夢(mèng)想�？炻�之間，“八山一水一分田”的貴州正蹄疾步穩(wěn)地前行在小康路上。

高鐵助力，經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展

7月，動(dòng)車(chē)在云貴高原疾馳，車(chē)窗外綠油油的稻田漸次鋪開(kāi)，峰林叢叢，少數(shù)民族村寨錯(cuò)落……沿途美景應(yīng)接不暇，人們不禁慨嘆現(xiàn)代化的交通方式讓旅途生活變得如此美好。然而多年以前，情況卻恰恰相反。

“不是夜郎真自大，只因無(wú)路去中原。”貴州省地處西南山區(qū)，不臨海，不臨江，不臨邊，境內(nèi)烏蒙山、苗嶺、武陵山等山脈綿延，山地和丘陵的面積占全省總面積的92.5%。交通不便是制約其發(fā)展的一大瓶頸。

由于山地偏多，修建鐵路并不容易。1959年，貴州第一條鐵路——黔桂鐵路建成通車(chē);1965年，川黔鐵路建成通車(chē);1975年，湘黔鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。1991年，川黔鐵路完成全線電氣化改造。

多少年來(lái)，高鐵一直是烏蒙山區(qū)老百姓心中最深的期盼。21世紀(jì)的第一個(gè)10年之后，高鐵終于鋪設(shè)到這片土地上。

2014年，貴州首條高鐵——貴廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng);2015年，滬昆高鐵貴州東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng);2018年，渝貴鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)……目前，貴州境內(nèi)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1500公里，邁入高鐵時(shí)代。

從省會(huì)貴陽(yáng)出發(fā)，2小時(shí)可到川渝滇和北部灣地區(qū)，4小時(shí)可至珠三角地區(qū)，8小時(shí)可達(dá)京津冀和長(zhǎng)三角地區(qū)。因處于多條高鐵的交會(huì)點(diǎn)，貴州成為西南地區(qū)的一顆璀璨明珠。

借著滬昆高鐵的東風(fēng)，貴州省黔東南苗族侗族自治州首府凱里迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。黔東南州坐擁鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城、西江千戶苗寨、肇興侗寨等多個(gè)知名景點(diǎn)。旅游業(yè)是當(dāng)?shù)氐闹е�產(chǎn)業(yè)。滬昆高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，每天有近百列客車(chē)停靠凱里南站。據(jù)凱里南站黨總支書(shū)記朱玉森介紹，凱里市常住人口僅50多萬(wàn)，平時(shí)凱里南站日均發(fā)送旅客達(dá)到近1萬(wàn)人次，最高時(shí)可達(dá)1.3萬(wàn)人次，外來(lái)游客占半數(shù)以上。

“周六早上從貴陽(yáng)出發(fā)，中午到凱里嘗酸湯魚(yú)，接著到從江賞油菜花，晚上到鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城劃船，周日還可以逛下司古鎮(zhèn)，欣賞苗族歌舞。”在凱里南站候車(chē)室，來(lái)自貴陽(yáng)的旅客王女士分享了自己的周末生活，“坐高鐵太省時(shí)間了，兩天就能打卡四五個(gè)地方，這個(gè)周末過(guò)得充實(shí)又安逸。”

高鐵帶來(lái)的不只是人流，還有商機(jī)。“高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，我們每年接待的外地考察團(tuán)至少七八個(gè)。”朱玉森說(shuō)。

距離凱里370公里的畢節(jié)，也緊緊抓住成貴高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后帶來(lái)的商機(jī)。畢節(jié)位于烏蒙山集中連片特困地區(qū)，是紅軍長(zhǎng)征時(shí)期“黔大畢”革命根據(jù)地的發(fā)源地之一。30多年前，國(guó)務(wù)院在這里建立了以“開(kāi)發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)”為主題的試驗(yàn)區(qū)。

據(jù)了解，自去年高鐵開(kāi)通以來(lái)，畢節(jié)依托高鐵帶來(lái)的強(qiáng)勁東風(fēng)，完成招商引資項(xiàng)目145個(gè)，累計(jì)投資213.06億元。如今，這個(gè)數(shù)字仍在不斷增長(zhǎng)，為畢節(jié)脫貧致富奔小康開(kāi)拓出一條康莊大道。

慢車(chē)不停，生活有滋有味

7月9日，5639次“小慢車(chē)”穿梭在苗嶺間。細(xì)雨蒙蒙，青山夾道，悠揚(yáng)的風(fēng)笛聲在山間回蕩。

這趟從玉屏開(kāi)往貴陽(yáng)的“慢火車(chē)”途經(jīng)侗族、苗族、布依族等少數(shù)民族聚居村寨，時(shí)速僅40多公里，已開(kāi)行20多年。

列車(chē)行至桐木寨站，在列車(chē)員的幫助下，苗族老奶奶烏宗將兩籃蔬菜搬進(jìn)車(chē)廂，玉米、豇豆、辣椒……各種時(shí)令蔬菜都是她自己種植的。花7元錢(qián)車(chē)費(fèi)運(yùn)到凱里，這些新鮮蔬菜不僅能漲漲“身價(jià)”，還能有個(gè)好銷(xiāo)路。賣(mài)完這些蔬菜，烏奶奶當(dāng)天預(yù)計(jì)能有近百元的收入。

今年72歲的烏奶奶是5639次列車(chē)的�？�。“這趟車(chē)剛開(kāi)行時(shí)我就坐著去賣(mài)菜，都20多年了。”她說(shuō)。20多年間，兒女慢慢長(zhǎng)大成人，外出打工。烏奶奶靠著進(jìn)城賣(mài)菜給自己補(bǔ)貼家用：“想吃糖，想吃嘎兒(肉)都可以自己買(mǎi)，不給孩子添負(fù)擔(dān)。”下午賣(mài)完菜，烏奶奶又乘坐5640次列車(chē)回家。

列車(chē)上像這樣從周邊小站乘火車(chē)到附近城市賣(mài)菜的少數(shù)民族老鄉(xiāng)還有很多，車(chē)廂里有序擺放著老鄉(xiāng)們裝滿蔬菜水果的籃子和背簍，不時(shí)有旅客詢問(wèn)價(jià)格，車(chē)廂儼然成為流動(dòng)的集市。

道路越來(lái)越寬闊了，生活也越來(lái)越有滋味了。1999年起就值乘這趟車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)羅曉萱見(jiàn)證了這些年當(dāng)?shù)鼐用竦纳�活變化�?/p>

“以前這些老鄉(xiāng)們坐車(chē)買(mǎi)票基本都是‘銀角子’(苗語(yǔ)，意為零錢(qián))，現(xiàn)在經(jīng)常拿出紅色的‘整票子’，每次從凱里回去提著大包小包，臉上都是笑呵呵的。”常年在“小慢車(chē)”上工作，羅曉萱還學(xué)會(huì)了一些簡(jiǎn)單的苗語(yǔ)，方便與當(dāng)?shù)鼐用駵贤ń涣鳌?/p>

列車(chē)雖慢，卻讓大家的腰包鼓了起來(lái)。

列車(chē)長(zhǎng)胡貴川是“小慢車(chē)”上的“帶貨達(dá)人”。1997年，胡貴川參加工作后就來(lái)到這趟列車(chē)上值乘。他熟悉這趟車(chē)，也熟悉乘坐這趟車(chē)外出賣(mài)菜的村民們。值乘工作中，胡貴川發(fā)現(xiàn)，老鄉(xiāng)們不了解城里菜市場(chǎng)的行情。于是，他在列車(chē)上豎起市場(chǎng)菜價(jià)公告牌，給老鄉(xiāng)們定價(jià)做參考，還用隨身攜帶的小本子把銷(xiāo)量較大的農(nóng)產(chǎn)品記下來(lái)，聯(lián)系商家對(duì)接銷(xiāo)路。

熱心助困，公益扶貧致富

今年疫情發(fā)生后，鐵路沿線村寨封閉，老鄉(xiāng)們不能外出賣(mài)菜。于是，胡貴川聯(lián)系部分村民，告訴他們自己可以免費(fèi)“帶貨”。為了幫助村民打通銷(xiāo)路，胡貴川把蔬菜種類(lèi)、價(jià)格發(fā)到自己的微信朋友圈。菜農(nóng)和買(mǎi)家紛紛留言，稱贊胡貴川是解憂濟(jì)困的“及時(shí)雨”。有時(shí)，他還會(huì)提前墊付菜錢(qián)。胡貴川的電話號(hào)碼多年沒(méi)換過(guò)，他說(shuō)：“這是面向鄉(xiāng)親們的熱線電話，不能輕易更改。”

列車(chē)長(zhǎng)曹旭東是“小慢車(chē)”上的“招工達(dá)人”。對(duì)于這趟車(chē)，曹旭東還是個(gè)“新人”，剛值乘2年的時(shí)間，但對(duì)招工這件事，他已經(jīng)干了近5年。2016年，曹旭東在值乘K9463次列車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)父親帶著兩個(gè)小男孩。這名父親外出打工沒(méi)找到工作，不僅拿不出車(chē)費(fèi)，連飯也吃不上。這讓熱心的曹旭東動(dòng)了惻隱之心，他不僅給了他們路費(fèi)、買(mǎi)了吃的，還萌生了幫助老鄉(xiāng)找工作的想法。在車(chē)上遇到外出務(wù)工人員，他就多加留意，記下他們的聯(lián)系方式，然后聯(lián)系朋友或是自己跑到人才市場(chǎng)，幫助老鄉(xiāng)解決就業(yè)問(wèn)題。

2018年，曹旭東到“小慢車(chē)”上工作，他仍堅(jiān)持利用業(yè)余時(shí)間幫助老鄉(xiāng)找工作。

今年由于疫情影響，加勞站附近翁當(dāng)村的村民李平喜沒(méi)有像往常一樣外出打工。這位不會(huì)弄“健康碼”的苗族老漢擔(dān)心沒(méi)人愿意用他。坐火車(chē)時(shí)他了解到有個(gè)“招工車(chē)長(zhǎng)”，于是撥通了曹旭東的電話：“我想就近找個(gè)活計(jì)做，哪怕臨時(shí)工也要得。”曹旭東幫他聯(lián)系了用工單位，在網(wǎng)上遞交了簡(jiǎn)歷，約定了視頻面試時(shí)間。李平喜順利通過(guò)了面試，揣著曹旭東給他的10余個(gè)口罩，到貴陽(yáng)市郊一個(gè)建筑工地上班。

多年來(lái)，曹旭東已為幾百名老鄉(xiāng)找到了工作，解決了他們的生計(jì)問(wèn)題。“能幫一個(gè)是一個(gè)。”曹旭東如是說(shuō)。

在貴州，這樣站站停、低票價(jià)的“小慢車(chē)”還有3趟。溫暖的鐵路人讓“小慢車(chē)”扶貧更有溫度。

列車(chē)飛奔客來(lái)貴，車(chē)輪滾滾向“黔”行。在鐵路助力下，曾經(jīng)被貼上貧窮落后標(biāo)簽的貴州山區(qū)鄉(xiāng)村正蹄疾步穩(wěn)地行進(jìn)在小康之路上。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)