日前，成都市規(guī)劃和自然資源局官網(wǎng)公布《成都市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃(公告版)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)�！兑�(guī)劃》提出，成都將新增11條城際市域鐵路，重組東部新區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)。

在新增的11條城際市域鐵路中，眉山方向擬規(guī)劃新增S13、S5(含支線)、S2線等3條線，實(shí)現(xiàn)成都中心城區(qū)與眉山城區(qū)、仁壽片區(qū)直達(dá)聯(lián)系;德陽(yáng)方向擬規(guī)劃新增S1、S2(含支線)、S10、S11、S12等5條線，保證成都中心城區(qū)、成都東部新區(qū)與德陽(yáng)城區(qū)、凱州新城直達(dá)聯(lián)系;資陽(yáng)方向擬規(guī)劃新增S3、S14、S17等3條線，實(shí)現(xiàn)成都東部區(qū)三大新城與資陽(yáng)互聯(lián)互通。

《規(guī)劃》提出，成都擬綜合形成多層級(jí)軌道交通網(wǎng)，成德擬形成“5大鐵+2公交化運(yùn)營(yíng)線路+5市域鐵路”的運(yùn)行模式;成眉擬形成“3大鐵+2公交化運(yùn)營(yíng)線路+3市域鐵路”的運(yùn)行模式;成資擬形成“3大鐵+2公交化運(yùn)營(yíng)線路+3市域鐵路”的運(yùn)行模式，為“成德眉資”同城化發(fā)展提供支撐。

根據(jù)《規(guī)劃》，成都東部新區(qū)遠(yuǎn)期擬增加S4、R5-R6、Y3、K3線，取消14號(hào)線、24號(hào)線，新增R3線和其余10條普線。其中，S4線為市域鐵路，西與17號(hào)線連接，東達(dá)淮州新城;R5-R6、Y3線為東部新區(qū)簡(jiǎn)州新城、簡(jiǎn)陽(yáng)城區(qū)的內(nèi)部線路;K3線主要圍繞東部新區(qū)天府奧體公園核心區(qū)呈U字形走向。

在推動(dòng)城市功能中心建設(shè)方面，《規(guī)劃》提出，成都擬延伸10號(hào)線強(qiáng)化天府錦城中心的輻射;延伸20號(hào)線、11號(hào)線，優(yōu)化22號(hào)線，支撐東安湖中心;優(yōu)化S12線服務(wù)港區(qū)中心;優(yōu)化15號(hào)線、17號(hào)線、21號(hào)線，支撐楊柳湖中心;優(yōu)化26號(hào)線、15號(hào)線、16號(hào)線服務(wù)省級(jí)重大功能區(qū);優(yōu)化26號(hào)線服務(wù)天府中央商務(wù)區(qū)、天府新站中心;優(yōu)化9號(hào)線走向，支撐大面中心;優(yōu)化海都路站點(diǎn)位置服務(wù)香城中心。

根據(jù)《規(guī)劃》，成都將構(gòu)建“多鐵融合”的樞紐交通網(wǎng)，擬增強(qiáng)不同層級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)之間的智能融合轉(zhuǎn)換，將大鐵站點(diǎn)公交化改造與城市軌道站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)行空間整合，構(gòu)建“多鐵融合”的軌道樞紐體系，實(shí)現(xiàn)干線鐵路與城市軌道在空間上“零換乘”轉(zhuǎn)換。

此外，《規(guī)劃》提出，成都還將通過(guò)構(gòu)建自動(dòng)化設(shè)備數(shù)據(jù)采集與協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、乘客智能服務(wù)引導(dǎo)系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，增強(qiáng)不同層級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)之間的智能融合轉(zhuǎn)換，通過(guò)推行不同制式軌道運(yùn)行票制互通、安檢互信、資源共享，實(shí)現(xiàn)不同層級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)之間運(yùn)營(yíng)融合。

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