5月19日，在國新辦發(fā)布會上，交通運輸部部長李小鵬表示，一年來，交通運輸行業(yè)投資建設穩(wěn)步推進，交通脫貧攻堅扎實展開，供給側結構性改革、取消高速公路省界收費站等改革持續(xù)深化。

據(jù)介紹，2019年，我國完成交通固定資產(chǎn)投資32451億元，北京大興國際機場、京張高鐵等世界級工程投入運營。截至2019年底，鐵路通車總里程13.9萬公里，其中高速鐵路達3.5萬公里。預計到2020年底，全國鐵路營業(yè)總里程將達14.6萬公里，覆蓋約99%的20萬人口及以上城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續(xù)領跑世界。

高速免通行費1590多億元

李小鵬表示，疫情防控中，交通運輸部門安排專機、專列和專車，保證4.3萬多名醫(yī)護人員馳援武漢、馳援湖北。累計向湖北運送防疫和生活物資150多萬噸，運送生產(chǎn)物資290多萬噸。

保復工復產(chǎn)方面，收費公路3次延長免費通行，共免收高速公路通行費1590多億元。累計開行“點對點”農(nóng)民工返崗包車19萬多輛、鐵路專列400多列和包車廂1500多個、民航包機570多架，運送農(nóng)民工超過480多萬人。

具備條件村全通硬化路

“去年，全國新改建農(nóng)村公路29萬公里，其中貧困地區(qū)17.8萬公里，提前實現(xiàn)了具備條件建制村全部通硬化路的扶貧目標，建成農(nóng)村地區(qū)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路合計9000公里。交通扶貧脫貧攻堅目標和任務取得了決定性進展。”交通運輸部副部長戴東昌表示。

“群眾‘出門硬化路，抬腳上客車’正在逐步成為現(xiàn)實。”李小鵬說，下一步將繼續(xù)加大投入力度，以“三區(qū)三州”為重點，努力完成好“十三五”交通扶貧規(guī)劃規(guī)定的各項任務。

李小鵬表示，目前還有12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、287個行政村沒有通客車，今年任務要如期完成。同時，做好定點扶貧、對口支援、聯(lián)系片區(qū)扶貧的收官工作。

“‘要想富先修路’這句話沒有過時，我們還要繼續(xù)努力，小康路上決不讓任何地方因為交通而掉隊。”李小鵬說。

物流降成本將超1300億元

在回答經(jīng)濟日報記者關于交通供給側結構性改革如何走深走實問題時，戴東昌表示，交通部門全力推進交通運輸物流領域簡證、減費、增效，進一步降低企業(yè)負擔。通過降低公路、港口等收費，發(fā)展多式聯(lián)運，推進無車承運人發(fā)展，提升城市配送發(fā)展水平，以及推動貨車“三檢合一”等方式，去年公路水路領域可量化措施降低物流成本大約804億元。

戴東昌表示，今年將深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，進一步減輕實體經(jīng)濟企業(yè)的負擔，預計今年全年降低物流成本1300億元以上。

讓群眾滿意是交通領域改革的目的，也是改革的方向。1月1日起，全國高速公路取消了省界收費站。不過，在新系統(tǒng)運行初期，由于磨合不暢，出現(xiàn)了一系列問題。

李小鵬表示，交通運輸行業(yè)全力完善系統(tǒng)、優(yōu)化政策、提升服務。5月6日恢復收費以后，運行總體平穩(wěn)，交通量持續(xù)增長，公眾關注的精確計費、費額顯示、開具發(fā)票等重點問題得到了解決。

(新媒體責編：zfy2019)