中國將連續(xù)4年成為全球最大的新能源汽車市場。作為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌，比亞迪將繼續(xù)參與這場大變革，力推全球交通電動化。

屹立

隨著在高科技領(lǐng)域不斷取得突破，以比亞迪為代表的一批中國企業(yè)迅速崛起，中國自主品牌的國際影響力迅速加強。

2018年是“一帶一路”倡議提出的第五年。中國一批企業(yè)同歐洲多國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)展開了商貿(mào)洽談，借助“一帶一路”平臺，開啟了“強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補”的合作新模式。這其中就有比亞迪的身影。

比亞迪在2014年進入西班牙市場，并開展了電動巴士試運營服務(wù)。2017年5月，比亞迪在西班牙第三大城市瓦倫西亞贏得了首個電動公交巴士訂單，標(biāo)志著中國企業(yè)在西班牙電動巴士領(lǐng)域“零”的突破。目前，比亞迪自主研發(fā)的電動巴士已經(jīng)出現(xiàn)在西班牙圣庫加特、巴達洛納、巴達霍斯等多個城市。

在阿根廷，比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位得到了當(dāng)?shù)卣�府的充分肯定，雙方就“電動大巴制造廠、太陽能電池板的生產(chǎn)制造以及設(shè)立鋰電池廠”等意向合作進行了洽談。比亞迪作為中國企業(yè)代表受邀參加中國(巴拿馬)綜合品牌展覽會期間，展出了比亞迪的綠色交通解決方案和產(chǎn)品，巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉親自到比亞迪展臺參觀。

歐洲是比亞迪布局的重點市場。2018年12月初，比亞迪法國阿洛訥工廠首批兩臺12米純電動巴士下線，并交付法國皮卡第大區(qū)瓦茲省首府博韋，提供往返當(dāng)?shù)鼐频昱c車站之間的日常穿梭快車服務(wù)。法國阿洛訥工廠是比亞迪在歐洲繼匈牙利之后的第二座工廠、全球第四座海外工廠。該項目占地面積8萬平方米，前期主要生產(chǎn)電動大巴，后期將增加更多車型。

得益于“一帶一路”倡議，以及中德、中英、中西企委會這種推動兩國經(jīng)貿(mào)合作的平臺，比亞迪憑借自主研發(fā)掌握的核心技術(shù)，在海外設(shè)立了研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠，直接開展國際合作。

自1998年在歐洲設(shè)立分公司以來，經(jīng)過20年的高速發(fā)展，比亞迪在全球已有24萬員工，新能源車的足跡遍布全球六大洲、50多個國家和地區(qū)的300多個城市。

早在8年前，為了解決城市空氣污染問題，比亞迪推出了城市公交電動化方案。2010年5月，比亞迪率先在深圳組建了全球第一支電動出租車車隊。

深圳累計推廣新能源汽車超過12萬輛，這些新能源汽車大多是比亞迪生產(chǎn)的。深圳成為全球首個實現(xiàn)公交電動化的國際化大都市。

以比亞迪研發(fā)的K9純電動大巴2010年9月下線為標(biāo)志，短短幾年時間，電動大巴在國內(nèi)迅速替代燃油大巴。截至2018年11月，廣州市累計推廣應(yīng)用純電動公交車10336輛，規(guī)模和數(shù)量位居全國前列。

除了在國內(nèi)幾十個城市投入運營，從英國倫敦到美國舊金山，從印度班加羅爾到厄瓜多爾瓜亞基爾，都可見到比亞迪電動大巴或電動出租車。

目前，比亞迪電動大巴在歐盟投入運營的有400多輛，覆蓋英國、西班牙、荷蘭、挪威、丹麥等多個國家。預(yù)計到2019年，這一數(shù)字將達到800輛，并在2020年再增加一倍。

在城市公交電動化的基礎(chǔ)上，比亞迪推出了治理交通擁堵的高架單軌“云軌”項目，目前已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林、銀川等6個城市開始建設(shè)。明年會增至20個。在海外市場，比亞迪已和菲律賓、埃及、摩洛哥、巴西等國簽署合作協(xié)議建設(shè)“云軌”。

面對逐漸凸顯的能源制約和環(huán)境問題，新能源汽車越發(fā)成為業(yè)內(nèi)乃至各國關(guān)注的重點領(lǐng)域。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的調(diào)查報告顯示，2018年全球新能源汽車增長態(tài)勢迅猛。中國、美國和歐洲五大核心市場新能源汽車上牌量達到170萬輛，同比增長48.2%。其中純電動汽車上牌量同比增長77%。

節(jié)能減排已經(jīng)成為全世界汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個制造業(yè)共同面臨的課題。有報告指出，到2025年，全球新能源汽車銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，2030年將攀升至3000萬輛。

中國將連續(xù)四年成為全球最大的新能源汽車市場。作為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌，比亞迪將繼續(xù)參與這場大變革，力推全球交通電動化。

(新媒體責(zé)編：wb001)