路，不僅僅具備走人通車的功能，更寄托了人們對破解貧困現(xiàn)狀、打通幸福生活的希望。

昔日的“斷頭路”變成如今的“組組通”;過去的狹窄縣道變成了現(xiàn)在的平坦省道;往日的泥土爛路成了后來的致富坦途……

今年以來，圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，清鎮(zhèn)市大力開展“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、文明交通、廉潔交通”建設(shè)。

374.144公里的通組路建設(shè)，目前已建成路面202.279 公里;全長41公里的S211鴨池河至鳳凰山段公路，已于8月30日全線建成通車;60公里長的紅楓湖小環(huán)線已完成施工圖設(shè)計批復(fù)，6月2日全線進場施工，預(yù)計11月30日建成通車……

路寬了，彎直了，坡緩了，村民的“希望路”也更加明亮了。

修路 提升基層凝聚力

10月23日，時至霜降，在秋天的最后一個節(jié)氣里，能明顯感受到凜冽的寒意，與一群正熱火朝天地修著路、砌著墻的建筑工人形成了鮮明的對比。

在清鎮(zhèn)市紅楓湖鎮(zhèn)右二村，十幾名建筑工人正在清鎮(zhèn)市農(nóng)村“組組通”公路大竹山至右二段加緊趕工，這段長11公里的通組路今年6月開工，預(yù)計在11月30日完工，距離清鎮(zhèn)市農(nóng)村“組組通”硬化路“大戰(zhàn)40天”攻堅行動只剩38天。

10月21日，在清鎮(zhèn)市第二十四次農(nóng)村“組組通”公路建設(shè)指揮部調(diào)度會上，提出清鎮(zhèn)市農(nóng)村“組組通”硬化路“大戰(zhàn)40天”攻堅行動，要求在接下來的40天內(nèi)完成余下“組組通”硬化路的建設(shè)，平均每天需完成4.55公里，按照每條路1個班組每天完成150米計算，每天必須有30條路開展路面澆筑作業(yè)。

“光是大竹山至右二段每天就有16臺挖掘機進行作業(yè)，建筑工人至少有160人，而且實行‘兩班倒’制度，確保11月30日之前完工。”清鎮(zhèn)市交通運輸局副局長劉尚林說。

據(jù)介紹，2018年，清鎮(zhèn)市計劃通組公路建設(shè)項目136個374.144公里。目前已完成314.144公里立項、招投標、施工圖設(shè)計批復(fù)工作。截至10月22日，累計開工建設(shè)374.144公里，完成路基301.332 公里，建成路面202.279 公里，完工項目50個。

時間緊，任務(wù)重。為壓實工作責任，清鎮(zhèn)市要求各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))主要領(lǐng)導必須親自安排調(diào)度施工進度，第一時間解決好土地協(xié)調(diào)問題，確保施工順暢。

同時，施工單位要安排專人負責調(diào)配施工力量，確保每條路都有施工班組施工，需用工程機械的必須保證配備到位開展作業(yè)。對因人員、機械問題不能正常施工的，兩天內(nèi)必須撤換。

在快速推進施工進度的同時，質(zhì)量管控也必不可少。清鎮(zhèn)市要求監(jiān)理、檢測單位增派現(xiàn)場人員，做好質(zhì)量管控，嚴格遵守冬季施工程序，氣溫低于5攝氏度時堅決不能施工，確保質(zhì)量符合要求。

“修路，提升了基層組織的戰(zhàn)斗力、凝聚力、行動力!”劉尚林感慨，在通組公路建設(shè)上，無論是鄉(xiāng)(鎮(zhèn))領(lǐng)導干部，還是施工單位，大家都心往一處想，勁往一處使，全力確保“組組通”公路建設(shè)按時、保質(zhì)完成。

修路 打通脫貧致富線

大竹山至右二段不僅是“組組通”公路建設(shè)的其中一段，也是清鎮(zhèn)市紅楓湖小環(huán)線的一部分。按照貴陽市旅游公路環(huán)線建設(shè)規(guī)劃，清鎮(zhèn)市將“組組通”公路建設(shè)與紅楓湖小環(huán)線建設(shè)在政策、資金等方面進行整合，這不僅打通了村民出行的“最后一公里”，也“喚醒”了紅楓湖沿線的旅游資源。

環(huán)湖而建的紅楓湖小環(huán)線全長60公里，涉及5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建成后將惠及兩萬余名村民。

以大竹山至右二段為例，修路之前，這里還只是一條3米寬的小路，不僅路面不利行走，而且道路連貫性不強，經(jīng)常出現(xiàn)“斷頭路”，不能形成循環(huán)、連貫的完整路段，容易造成交通擁堵。通組路的修建，讓村民出行更加方便，再加上將原有的機耕道作為支線，與即將修好的通組路打通，更是解決了以往道路狹窄導致的交通擁堵問題。

不僅如此，紅楓湖小環(huán)線能夠有效激活道路兩旁的土地資源，充分促進農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

“以前路不好的時候，村民都不愿意發(fā)展別的產(chǎn)業(yè)。”紅楓湖鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長黃培寬介紹，若是發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，路不好，缺少觀光游客資源，村民自然也就沒了動力，若是發(fā)展種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)，路不好，物資運輸又極為不便。

現(xiàn)在，紅楓湖小環(huán)線的修建帶來了新的機遇。

“通組路修好后，紅楓湖鎮(zhèn)將大力發(fā)展茶產(chǎn)業(yè)，將道路兩邊的土地有效地利用起來。”黃培寬說，下一步，紅楓湖鎮(zhèn)將計劃種植萬畝茶園，發(fā)展農(nóng)旅一體化茶園。

不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了促進，對于紅楓湖這個貴陽市民的“水缸”來說，修路對水源的保護也起到了積極作用。

“紅楓湖小環(huán)線繞湖而建，相當于為紅楓湖建了一條‘保護帶’，隔離了因種植、飼養(yǎng)等帶來的污染，將湖區(qū)保護起來。”紅楓鎮(zhèn)黨委書記蔣平說。

因為修建通組路帶來改變的不只是右二村，還有衛(wèi)城鎮(zhèn)新發(fā)村。

“新發(fā)村可謂是通組路的修建‘典型’。”劉尚林說，新發(fā)村這條1.48公里的通組路在修建之前簡直就稱不上“路”，全是“土”，這條路的建成可謂是“從無到有”。

“以前村里發(fā)展養(yǎng)雞產(chǎn)業(yè)，但是路不好，運輸飼料特別麻煩，成本太高，時間一久，村民們也就沒了積極性。”新發(fā)村村支書吳道興說，村里沒有特色產(chǎn)業(yè)，村民大多外出打工，村里險些成為“空心村”。

然而，去年新發(fā)村的通組路修成讓村里有了不小的轉(zhuǎn)變。

“有了通組路，村民再不用繞遠路運輸飼料，成本低了，養(yǎng)殖業(yè)規(guī)模自然也就擴大了，你看這路兩旁現(xiàn)在全是雞房。”吳道興說，如今，村里共有13戶人在養(yǎng)雞，人均年收入大概在八、九萬元。

修路 打通生產(chǎn)生活線

今年8月30日，全線長41公里的S211鴨池河至鳳凰山段公路改造全線建成通車，S211原為004縣道，是清鎮(zhèn)市經(jīng)開區(qū)海螺水泥、中鋁、廣鋁、塘電等大型企業(yè)原材料、產(chǎn)品運輸?shù)谋亟?jīng)之路。

在S211路段上的跳蹬河中橋邊，記者注意到，1分鐘內(nèi)至少有6輛重型貨車駛過。

“在S211建成之前，如此大的承載量，對路面損害極大。”劉尚林說，而且若遇跳蹬河豐水期，低矮的路面很容易被淹，安全隱患多。

據(jù)介紹，由于重型貨車多且長期超負荷運行，004縣道交通擁堵，路面破損嚴重，極大地影響了地方經(jīng)濟發(fā)展和沿線群眾日常出行。

2017年S211鴨池河至清鎮(zhèn)鳳凰山段公路改擴建工程正式啟動建設(shè)，全線按公路二級標準進行改擴建，并在沿線新店鎮(zhèn)、王莊鄉(xiāng)、衛(wèi)城鎮(zhèn)新建繞鎮(zhèn)線。

道路修好后，清鎮(zhèn)市十分重視道路的后期養(yǎng)護，積極協(xié)調(diào)貴陽公路局清鎮(zhèn)管理段、衛(wèi)城鎮(zhèn)、新店鎮(zhèn)、王莊鄉(xiāng)做好公路科學養(yǎng)護及超限超載治理工作，延長公路使用年限。

除了通組路的修建、省道的建成，今年，清鎮(zhèn)市在交通路網(wǎng)建設(shè)方面取得了階段性成效：

實施清鎮(zhèn)東收費改造，收費站增寬約30米，車道從3進7出增加至4進10出;

開展高二環(huán)項目建設(shè)，目前清鎮(zhèn)段已確定設(shè)置2個樞紐互通、3個落地互通，是所有區(qū)(市、縣)中最多的;

實施“建養(yǎng)一體化”縣鄉(xiāng)道改造項目，站街至羊昌坡公路已建成通車，邵家院至椒院碼頭公路全長完成路基6.5公里，水穩(wěn)層、瀝青路面鋪筑1.5公里;

在東風湖庫區(qū)實施新店椒園碼頭、新店鴨店河碼頭、流長凹河碼頭三座便民碼頭建設(shè)，目前碼頭已投入使用;

……

圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，清鎮(zhèn)市交通運輸建設(shè)網(wǎng)織得更密，遍布更廣。

(新媒體責編：wb001)