習慣了乘坐時速兩三百公里的動車、高鐵，平日里大多數國人對那些停靠站點多、開行時速低的“慢車”關注不多。

然而春運期間，“慢車”仍然是許多偏遠地區(qū)人民群眾出行的主要工具。今年春運全路開行81對“慢車”，雖車型大多較老，但鐵路部門精檢細修，服務設施都經濟實用;運力最緊張的高峰期，一些熱門車次少開甚至停開，這些“慢車”一趟也沒停。

“慢車”不被慢待，照鑒的正是對效率與公平的兼顧。對于鐵路部門而言，就要繼續(xù)做好兼顧的文章。在路網規(guī)劃和資源調配上，一方面要根據群眾出行需要，保留甚至增加“慢車”，保障出行選擇權;另一方面，車速慢但服務標準不能低，讓選擇“慢車”出行的民眾一樣能獲得好的服務體驗。如此，方能讓“慢車”承載百姓的幸福感。

(新媒體責編：wb001)