中國鐵路有兩個“度”:一是速度,如高鐵;二是溫度,如“慢火車”。在高鐵網(wǎng)四通八達,復(fù)興號奔馳在祖國廣袤大地上的今天,全國仍有81對公益“慢火車”,它們大多開行在偏遠山區(qū),票價低廉、逢站必停,助力沿途群眾致富奔小康,“慢火車”的身影一直備受廣大網(wǎng)友關(guān)注。“慢火車”通常指鐵路部門在出行不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠山區(qū)、貧困地區(qū),開行的票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車。作為交通扶貧的重要舉措,有的線路30多年保持2元錢的最低票價。

快有快的旋律,慢有慢的節(jié)奏。今天,中國已進入高鐵時代。在“00后”乃至“10后”的字典里,高鐵已是中國的一張名片。年輕人乘高鐵出行,更多的時候感受到的是中國速度。但81對公益慢火車的保留,讓我們在速度與激情之外,更多地感受到一種歲月的溫情、一種暖暖的鄉(xiāng)愁。從前慢,是因為我們不得不慢,沒有選擇;如今慢,是我們在快之后的另一種選擇。在高鐵動車風(fēng)馳電掣的時代,“慢火車”已然成了一道流動的風(fēng)景線,它承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望,成為一條致富“希望之路”。 “慢火車”滾滾向前,好日子蒸蒸日上。832個貧困縣全部摘帽,我們?nèi)缙谕瓿闪诵聲r代脫貧攻堅目標(biāo)任務(wù),現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧,貧困縣全部摘帽,近1億貧困人口實現(xiàn)脫貧。鄉(xiāng)親們的日子越過越紅火,臉上的笑容越來越燦爛,81對公益性“慢火車”見證了鐵路為鞏固脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接作出的不懈努力。81對公益“慢火車”常態(tài)化開行傳遞了中國溫度。它速度不快,但卻是真正幫助脫貧的“快車”,彰顯出鐵路部門的用心、細心和為民服務(wù)的誠心,更是鐵路全方位保障山區(qū)交通運力的時代表達。

“脫貧摘帽不是終點,而是新生活、新奮斗的起點。”鐵路部門進一步鞏固公益性“慢火車”開行成果,推進服務(wù)脫貧攻堅與鄉(xiāng)村振興有效銜接,找準(zhǔn)公益性“慢火車”服務(wù)鄉(xiāng)村振興的切入點,推動公益性“慢火車”開行質(zhì)量和服務(wù)升級。一線一策略、一車一品牌。從“出行公交車”“脫貧致富車”“民族團結(jié)車”到“網(wǎng)紅旅游車”,公益性“慢火車”的身份在悄然變化,成為越來越多人的心之所向。想群眾之所想,急群眾之所急,公益性“慢火車”不斷上演著“人民鐵路為人民”的溫暖故事。服務(wù)好、惠民生,公益性“慢火車”早已融入沿線群眾生活,駛進百姓心窩。

從脫貧致富奔小康,到積極服務(wù)鄉(xiāng)村振興,鐫刻時代烙印的公益性“慢火車”承載新的歷史使命,向著新生活加速奔跑。盡管近年來公路逐漸修進了山里,修到了百姓家門口,可以選擇的出行方式大大增加,但是,山區(qū)小慢車、綠皮車仍然得到沿線老百姓的喜愛。幾十年來,這些鐵路人始終秉承“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨,用心為廣大旅客特別是山區(qū)百姓服務(wù),譜寫了一曲又一曲為民服務(wù)的贊歌。

“慢火車”每天穿行在大山之間,將沿線交通不便的幾十個小站點與外界連接起來,方便沿線各族群眾出行。這些列車票價便宜,服務(wù)周到,從助力脫貧攻堅的公益慢車到助力鄉(xiāng)村振興的幸福列車,公益"慢火車"承載著沿線群眾的渴望與夢想,開往幸福的下一站。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)