治理限高桿“亂象”，需要各級政府和相關(guān)主管部門共同努力。應(yīng)盡快制定限高桿的國家標(biāo)準(zhǔn)，作出統(tǒng)一規(guī)范，從根本上抑制限高桿“野蠻生長”。還應(yīng)該借助新科技，嘗試采取更加人性化，安全性能更高的方式去提示、阻止大車的錯誤行為。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，各地集中開展限高桿等道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點專項整治以來，截至今年2月5日，全國共排查限高限寬設(shè)施和檢查卡點61864處，其中20426處被拆除取締。

限高桿等道路限高限寬設(shè)施設(shè)立的初衷，是為了保護道路安全，防止大型車輛因超高撞擊橋梁、隧道等公共設(shè)施。但在實際中，卻屢屢出現(xiàn)事與愿違、不盡如人意的地方。比如，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、禁令標(biāo)志不規(guī)范等原因，造成一些地區(qū)限高桿數(shù)量多，甚至出現(xiàn)越降越低的現(xiàn)象，讓司機摸不著頭腦，提心吊膽，限高桿傷人問題也時有發(fā)生。又如，限高桿讓通行車輛承擔(dān)了額外的負擔(dān)。不少司機表示，走得好好的路突然出現(xiàn)了限高桿，車輛只能掉頭繞路，不僅堵塞交通，而且增加了交通成本。一些地方還由此催生了敲詐勒索的“黃牛黨”。

造成限高桿“亂象”的原因是多方面的，這是一個復(fù)雜的社會治理問題，需要各級政府和相關(guān)主管部門共同努力解決。

一方面，對于不合規(guī)定的限高桿應(yīng)當(dāng)堅決取締整治。2020年11月至12月，交通運輸部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合督促指導(dǎo)各地集中組織開展了道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點專項整治行動;今年的《政府工作報告》明確提出，要堅決整治違規(guī)設(shè)置妨礙貨車通行的道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點。相關(guān)部門應(yīng)盡快制定限高桿的國家標(biāo)準(zhǔn)，作出統(tǒng)一規(guī)范，從根本上抑制限高桿“野蠻生長”。

另一方面，對于必須設(shè)立限高桿的區(qū)域，應(yīng)該嘗試采取更加人性化，安全性能更高的方式去提示、阻止大車的錯誤行為，而不是用簡單粗暴、危害行車安全的方式強行使其停下來。試想，車輛在快速行駛的狀態(tài)下，如果不慎撞上材質(zhì)堅硬的限高桿，那對車上的人員來說，生命安全會面臨極大危險。秉承生命至上理念，道路安全治理應(yīng)該更有溫度。

在智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)快速發(fā)展的今天，限高桿傷人事件應(yīng)該且能夠通過更多手段去化解、規(guī)避。比如，讓限高桿更加醒目，足夠引起司機注意;讓限高桿的材質(zhì)不那么“致命”;通過車載導(dǎo)航語音播報及時提醒;對超高仍然繼續(xù)上路的司機進行嚴(yán)格處罰，等等。集思廣益、群策群力，相信總會想出一條科學(xué)有效的路徑。

此外，對大車司機來說，在開車過程中必須時刻繃緊神經(jīng)，留意一切有可能出現(xiàn)的危險，嚴(yán)格遵照道路標(biāo)識行駛，在遇到不確定是否可以通行的高度時，下來看一看、量一量，別讓限高桿成了“奪命桿”。這既是對自己的職業(yè)負責(zé)，更是對生命的敬畏。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)