下了飛機(jī)，打開手機(jī)就能鎖定行李的位置，不用再到行李轉(zhuǎn)盤前苦苦傻等;候機(jī)等待時(shí)，掏出手機(jī)也可以隨時(shí)看到行李運(yùn)輸軌跡。在大興機(jī)場(chǎng)，托運(yùn)行李的傳送就像旅客在網(wǎng)上購買的一件快遞，每個(gè)移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)清晰有序，讓旅客的心里變得更踏實(shí)。

記者從大興機(jī)場(chǎng)了解到，大興機(jī)場(chǎng)行李全流程跟蹤系統(tǒng)建設(shè)日趨完善。目前，旅客可以通過大興機(jī)場(chǎng)官方APP、微信小程序、航顯屏和自助查詢機(jī)等多種途徑，對(duì)進(jìn)出港行李全程追蹤。旅客只要通過輸入行李牌號(hào)碼、身份證號(hào)或掃描行李條碼等方式，便可查詢到托運(yùn)、安檢、分揀、裝車運(yùn)輸、裝機(jī)等多個(gè)行李節(jié)點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握行李軌跡。

對(duì)于出發(fā)旅客而言，托運(yùn)完行李意味著就可以解放雙手，可對(duì)于行李來說，一趟上上下下的旅程才剛剛開始。大興機(jī)場(chǎng)的值機(jī)柜臺(tái)分布在多個(gè)樓層，一條條蜿蜒的行李傳送帶組成一張有條不紊的交通網(wǎng)，行李從各個(gè)樓層匯集到一起，經(jīng)過安檢和分揀，最終到達(dá)行李分揀區(qū)。

機(jī)場(chǎng)的行李分揀到底在哪兒進(jìn)行?跟著工作人員的腳步，經(jīng)過安檢和層層門禁，記者最終到達(dá)了位于機(jī)場(chǎng)一層的行李分揀廳。數(shù)條行李傳送帶從頭頂穿過，一個(gè)個(gè)的行李轉(zhuǎn)盤正來回旋轉(zhuǎn)。“這里是行李的中轉(zhuǎn)站。傳送帶上的行李在這里裝入集裝箱，再由拖車直接運(yùn)送到停機(jī)坪。”大興機(jī)場(chǎng)航站樓管理部行李模塊業(yè)務(wù)經(jīng)理史宇介紹，大興機(jī)場(chǎng)每個(gè)指廊都設(shè)置了行李分揀區(qū)，通過傳送帶運(yùn)輸，行李會(huì)送到距離航班�？孔罱�的行李轉(zhuǎn)盤進(jìn)行分揀。“大興機(jī)場(chǎng)有5個(gè)指廊，最遠(yuǎn)的登機(jī)口乘客只需要步行8分鐘就可以到達(dá)。我們的傳送帶也很快，行李到達(dá)離港轉(zhuǎn)盤只需要12到15分鐘左右。”

大興機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和建設(shè)之初充分考慮旅客需求，按照年旅客吞吐量7200萬人次設(shè)計(jì)，分期建設(shè)，目前投入使用的行李系統(tǒng)全長(zhǎng)32公里，國產(chǎn)化率達(dá)到95%，多項(xiàng)指標(biāo)國際領(lǐng)先。大興機(jī)場(chǎng)也成為我國率先使用國產(chǎn)行李系統(tǒng)的大型樞紐機(jī)場(chǎng)。

在行李全流程跟蹤建設(shè)方面，大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)用國際先進(jìn)的RFID(無線射頻識(shí)別技術(shù))行李追蹤技術(shù)。每一張行李條的夾層，都增加了一塊RFID芯片。以往印刷在行李條上信息需要通過光學(xué)掃描來獲取信息，而RFID通過行李條內(nèi)嵌芯片識(shí)別行李身份信息，不受行李條碼位置、質(zhì)量、光線等條件影響，識(shí)別率達(dá)到99%。RFID技術(shù)與行李再確認(rèn)系統(tǒng)結(jié)合，就可以自動(dòng)采集行李托運(yùn)、安檢、分揀和行李裝車、裝機(jī)、卸機(jī)等節(jié)點(diǎn)信息，最終形成和輸出行李完整傳輸鏈路，實(shí)現(xiàn)行李在大興機(jī)場(chǎng)的全流程跟蹤。

大興機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步豐富擴(kuò)展行李全流程跟蹤系統(tǒng)的內(nèi)涵和外延。今年3月12日，大興機(jī)場(chǎng)聯(lián)合廣州白云機(jī)場(chǎng)、南方航空、中航信共同創(chuàng)建模擬航班數(shù)據(jù)，最終測(cè)試成功，未來旅客將享受到帶有上一站機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)的行李全流程跟蹤服務(wù)。

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