日前，在廣西桂林市郵政管理局的積極協(xié)調(diào)下, 市政府常務(wù)會議審議通過了《桂林市城區(qū)三輪車與電動四輪車管理辦法》，至此，廣西壯族自治區(qū)14個地市郵政業(yè)末端服務(wù)車輛通行管理政策實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

為全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神，切實(shí)解決郵政業(yè)“最后一公里”車輛通行管理中存在的突出問題，廣西自治區(qū)郵政管理局結(jié)合《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《國家郵政局關(guān)于規(guī)范快遞末端服務(wù)車輛管理和使用工作的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)各市局積極探索，不斷豐富管理措施，多舉措解決快遞末端服務(wù)車輛通行難的問題。

一是積極探索。要求各市局按照《快遞暫行條例》的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持立足長遠(yuǎn)、綜合治理、系統(tǒng)推進(jìn)、因地制宜、分類施策的原則，謀劃本地區(qū)快遞末端服務(wù)車輛管理政策，積極會同相關(guān)部門建立健全本地快遞末端服務(wù)車輛通行保障機(jī)制。二是加強(qiáng)指導(dǎo)。指導(dǎo)各市局推動建立郵政管理、公安機(jī)關(guān)交通管理、以及行業(yè)協(xié)會等社會組織共同參與的快遞末端服務(wù)車輛通行管理機(jī)制，依法保障快遞末端服務(wù)車輛通行和臨時�？康臋�(quán)利，同時針對快遞末端服務(wù)車輛通行管理機(jī)制建設(shè)、實(shí)現(xiàn)快遞車輛規(guī)范配置、建立快遞末端服務(wù)車輛統(tǒng)一登記管理制度、強(qiáng)化快遞企業(yè)主體責(zé)任等方面提出了具體指導(dǎo)意見。三是多措并舉，創(chuàng)新思維解決快遞末端服務(wù)車輛通行政策瓶頸。廣西局把快遞末端服務(wù)車輛通行政策全覆蓋列為全年工作要點(diǎn)，要求各市局積極作為，推動公安機(jī)關(guān)交通管理部門創(chuàng)新監(jiān)管手段，強(qiáng)化底線管理，統(tǒng)籌道路交通安全管理與居民便捷生活;積極協(xié)調(diào)公安機(jī)關(guān)交通管理部門建立快遞末端服務(wù)車輛統(tǒng)一登記管理制度;通過聯(lián)合發(fā)文，地方規(guī)章等多形式實(shí)現(xiàn)對快遞末端服務(wù)車輛的規(guī)范化管理。

廣西局表示，下一步將繼續(xù)按照國家郵政局對快遞車輛、快遞電動三輪車的通行管理要求，進(jìn)一步完善快遞車輛管理方式，推動建立快遞協(xié)會行業(yè)自律、公安機(jī)關(guān)交通管理部門路面管理、郵政管理部門行業(yè)管理相協(xié)同的事前事中事后管理模式和快遞車輛違法情況通報機(jī)制，依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時�？勘憷�，幫助企業(yè)解決政策落實(shí)過程中存在的具體問題。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)