“強郵論壇——郵政快遞業(yè)高層次人才培育及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展峰會”7日在北京舉行。據(jù)透露，中國的快遞業(yè)務量已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，對全球快遞業(yè)增長貢獻率達到了40%。值得一提的是，許多快遞企業(yè)正不斷加大科研投入，加快向科技公司轉型。

過去五年來，中國郵政業(yè)業(yè)務總量和業(yè)務收入規(guī)模分別增長了3.6倍和2.7倍，快遞業(yè)務量已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，對全球快遞業(yè)增長的貢獻率達到40%。截至目前，中國注冊的快遞企業(yè)有2.2萬家，日均快件處理量超過1億件，平均每件快遞送到用戶手中不到3天。國家郵政局人事司司長劉良一在論壇上評價說，“中國郵政集團公司業(yè)務規(guī)模已進入世界郵政前三強，前八大快遞公司中，已經(jīng)有六家完成了上市改制等等，創(chuàng)造了中國服務業(yè)和世界郵政業(yè)的發(fā)展奇跡。”

在跨越式發(fā)展過程中，快遞行業(yè)集中度不斷提升，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等前沿技術被廣泛運用，這讓快遞行業(yè)實現(xiàn)了服務質(zhì)量和企業(yè)效益的雙提升。展望未來，中國郵政速遞物流股份有限公司總經(jīng)理方志鵬認為，中國快遞業(yè)發(fā)展?jié)摿θ匀痪薮螅?ldquo;中國快遞業(yè)2.2萬家，總收入不到4000億元人民幣，大而不強。只相當于DHL的75%，相當于UPS的88%，僅僅跟FedEx接近。所以國家郵政局在十三五規(guī)劃，未來行業(yè)要形成3到4家的業(yè)務量超百億，業(yè)務收入超千億的‘快遞業(yè)航母’。”

在人口紅利逐漸消失的背景下，科技是快遞企業(yè)的未來是與會嘉賓的普遍共識。上海郵政科學研究院營銷中心負責人戴奕介紹說，快遞企業(yè)正逐步向科技公司轉變，“順豐快遞在2009年成立了順豐科技，致力于支持順豐多項業(yè)務研發(fā)、運維和內(nèi)容的服務，包括現(xiàn)在熱門的無人機、人工智能等方面;圓通快遞成立了國家工程實驗室，旨在提升物流供應鏈及相關產(chǎn)業(yè)標準化、系統(tǒng)化、智能化的水平;京東X事業(yè)部強調(diào)了技術在物流中將發(fā)揮越來越重要的作用，也就是降本增效。而作為國家隊，中國郵政去年在上海組建了新中郵科技，打造中國智能物流和智能制造的國家隊。”

在科技引領下，分揀機器人、智能包裹柜、無人機、無人車等新技術在快遞行業(yè)的應用也不斷提速。京東物流集團X事業(yè)部生產(chǎn)實現(xiàn)管理部門負責人李陽表示，目前，京東已經(jīng)實現(xiàn)了多個供應鏈環(huán)節(jié)的無人化。她舉例介紹說，“京東的全流程無人倉已經(jīng)實現(xiàn)了全部的自動化和智能化設備覆蓋，從入庫、倉儲、打包、分揀的全流程、全系統(tǒng)智能化和無人化，目前日處理訂單能力能達到20萬單。京東的無人機要進一步擴大常態(tài)化的運營的范圍和航線。目前，已經(jīng)在西安、宿遷、韓城等地開通了十多條的無人機配送航線，已經(jīng)能達到日均配送一千單以上。”

論壇期間，與會嘉賓還呼吁要突出需求導向，加快培育具有國際視野的現(xiàn)代郵政人才，加強“政產(chǎn)學研用”協(xié)同發(fā)展，構建全面合作新機制，加快基礎研究成果向產(chǎn)業(yè)技術轉化。

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