“蜀道之難，難于上青天”——從當(dāng)年李白對(duì)蜀道的驚嘆，可見(jiàn)四川道路崎嶇、險(xiǎn)峻的程度。四川盆地內(nèi)溝壑縱橫，地形地貌復(fù)雜。四川郵政人數(shù)十年來(lái)奔波在險(xiǎn)峻的郵路上，服務(wù)的艱辛可想而知。但是，有人的地方，就有中國(guó)郵政，這是中國(guó)郵政永遠(yuǎn)不變的承諾。山再高、路再遠(yuǎn)，使命必達(dá)，這也是四川郵政人忠實(shí)履行“人民郵政為人民”服務(wù)宗旨的真實(shí)寫(xiě)照。

曾經(jīng)——

一個(gè)人、一匹馬、一條路，在涼山彝族自治州木里縣的叢山峻嶺堅(jiān)守32年，跋涉26萬(wàn)公里，是“馬班郵路忠誠(chéng)信使”王順友的英雄足跡，也是大涼山郵政普遍服務(wù)的縮影。這條馬班郵路平均海拔3000多米，途中要蹚河流、穿森林、翻高山，一趟下來(lái)風(fēng)餐露宿走14天，異常艱苦。在甘孜藏族自治州，康定至德格這段平均海拔超過(guò)3500米、往返1208公里的極險(xiǎn)路上，承載著“雪線郵路幸福使者”其美多吉30多年如一日的郵路人生。在累計(jì)行駛里程140多萬(wàn)公里的郵路上，其美多吉把郵件送到雪域高原的村村寨寨。在阿壩藏族自治州，高寒缺氧、人煙稀少，平均海拔超過(guò)3500米的若爾蓋草原是紅軍長(zhǎng)征時(shí)走過(guò)的最悲壯、最艱險(xiǎn)的一段，也是“長(zhǎng)征郵路草原信使”哈弄奪機(jī)默默耕耘10多年的奉獻(xiàn)之路。在這每平方公里人口密度不到8人的鄉(xiāng)村郵路上，很多地方荒無(wú)人煙，寒冬氣溫在零下30攝氏度左右。

不只是川西的三州高原，在川東的達(dá)州市、廣安市，川北的廣元市、巴中市，川南的宜賓市、瀘州市等地，依舊有著崎嶇險(xiǎn)峻的山區(qū)郵路，無(wú)數(shù)的郵遞員頂酷暑、冒嚴(yán)寒，翻山越嶺，晴天滿(mǎn)身灰，雨天滿(mǎn)身泥，奔波在漫漫郵路上，無(wú)畏地進(jìn)行著新時(shí)代的“長(zhǎng)征”，把郵件送到千家萬(wàn)戶(hù)，把黨和政府的聲音傳遞到川蜀大地的每個(gè)角落。這是四川郵政不忘初心、牢記使命，忠實(shí)履行普遍服務(wù)的生動(dòng)寫(xiě)照。

如今——

曾經(jīng)的馬班郵路已成為歷史，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通工程”讓木里縣的交通條件有了極大改善。從2014年6月起，木里縣馬班郵路已不復(fù)存在，取而代之的是摩托車(chē)郵路、汽車(chē)郵路，連接縣、鄉(xiāng)、村的三級(jí)郵路已覆蓋全縣，過(guò)去的傳統(tǒng)郵路正向著現(xiàn)代化物流之路轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)與世隔絕的涼山州昭覺(jué)縣“懸崖村”，已開(kāi)辦了村郵站，還開(kāi)通了無(wú)人機(jī)郵路，原來(lái)爬鋼梯需3個(gè)多小時(shí)上山的郵路，縮短為不到10分鐘。2017年9月26日，甘孜州德格縣境內(nèi)的世界上海拔最高的超長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道正式開(kāi)通，以前需要2個(gè)多小時(shí)翻越的“鬼門(mén)關(guān)”，現(xiàn)在經(jīng)隧道10分鐘即可穿越。

同樣，在川東、川北、川南以及四川盆地的各個(gè)地方，無(wú)數(shù)險(xiǎn)峻的道路正被縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的鄉(xiāng)村公路所取代，險(xiǎn)山變通途，郵路更通達(dá)，郵件傳遞更快捷。水果才下枝頭，當(dāng)天便可送上千里之外的餐桌……郵件、電商包裹的寄遞速度不斷被刷新。百年郵政，無(wú)處不在，雖遠(yuǎn)必達(dá)，雖遠(yuǎn)速達(dá)!

現(xiàn)在的四川郵政，組建了“成都+德陽(yáng)+眉山+資陽(yáng)+綿陽(yáng)”大同城網(wǎng)和市(州)同城網(wǎng)、特快專(zhuān)網(wǎng)，開(kāi)通了省際、省內(nèi)6000條汽車(chē)郵路和重慶、西安、貴陽(yáng)、昆明、長(zhǎng)沙5個(gè)路向的高鐵郵路，跨境空、鐵運(yùn)輸觸達(dá)233個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

奮進(jìn)新征程，建功新時(shí)代。郵路早已被賦予新的時(shí)代使命。走好新時(shí)代郵遞路，把它變成各地老百姓的共同富裕路、幸福路，積極助力鄉(xiāng)村振興，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，是四川郵政在新時(shí)代的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和光榮使命。

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