今年以來，日照港嵐山公司深化體制改革，突出創(chuàng)新引領，為打造市場反應快、服務質量好、裝卸效率高的高效之港推出一系列創(chuàng)新舉措。其中，在生產領域突破固有思維，創(chuàng)新實施的“單船作業(yè)承包”特色做法，有效激發(fā)了生產活力，為公司裝卸效率持續(xù)提升發(fā)掘了新的動力增長點。

據悉，單船作業(yè)承包是指在實行單船作業(yè)定額管理的基礎上，以港口自有資源配置優(yōu)先為前提，將船舶作業(yè)組織和資源使用進行捆綁發(fā)包，由船舶組織單位獨立承擔，改變以往生產組織和資源配置分離、資源配置均分的生產組織模式，達到減少管理束縛，釋放生產活力的目的，以進一步發(fā)揮資源效能和提升管理質量，保證定額管理目標實現(xiàn)。

受內外部因素影響，人員、機械緊缺成為影響公司生產運行的首要因素，如何利用有限的生產資源更好地完成生產任務?為此，公司將著眼點放在提高資源效能方面，單船作業(yè)承包應運而生。其推廣應用經歷了四個階段：首先在裝載機作業(yè)中進行試行，其后推廣至自卸車作業(yè)，再后來試行于鎳礦作業(yè)，最后在整個散貨作業(yè)中進行應用推廣。

單船作業(yè)承包法打破了業(yè)務均分“大鍋飯”，單船人員、機械使用以生產組織單位為主，改變以往各裝卸供方業(yè)務均分、機械混用的配置模式，提高了作業(yè)積極性;消除了單船作業(yè)“多頭管理”，以往船舶作業(yè)機械使用由三家裝卸供方參與，存在管理制度、作業(yè)要求不統(tǒng)一等問題，實施單船作業(yè)承包，減少了管理層級，避免了管理內耗;“責利對等”激發(fā)了創(chuàng)新活力，單船作業(yè)承包以“責利對等”方式，增強了各裝卸供方生產能動性，使其能夠在單船、單班次定額管理的框架下，專注于生產組織和資源利用，自發(fā)自覺推行生產流程優(yōu)化和工藝創(chuàng)新，促進生產組織質量不斷提高;保證了定額指標的順利完成，在對2012年以來作業(yè)數據統(tǒng)計、分析的基礎上，公司分貨類、分貨性、分船型制定單船、單班次作業(yè)定額“小目標”，為定額指標實現(xiàn)提供保障。

隨著單船作業(yè)承包的持續(xù)推進，公司生產活力進一步釋放，生產組織質量不斷提高。機械作業(yè)效能提升25%，散貨船舶單船自卸車配置數量由100臺減至75臺，裝載機使用由12臺減至9臺，統(tǒng)一管理縮短了機械“空耗”時間，提高了使用效能。提高了船舶計劃兌現(xiàn)率，生產組織單位能夠更加積極主動地應對作業(yè)困難，保證單船、單班次定額生產任務順利完成，船舶計劃兌現(xiàn)率由82%提高至92%。開普船效率同比提升5%，5次創(chuàng)造開普船分貨種單船效率紀錄。

(新媒體責編：wb001)