不是造船廠建造，只有幾張紙的設(shè)計(jì)圖，用水泥塊壓載，一個(gè)水密門和一臺(tái)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)，“鳳凰號(hào)”沉船事故調(diào)查結(jié)果出爐，真相簡(jiǎn)直難以置信。

12月17日晚間，泰國(guó)警方公布了對(duì)沉船“鳳凰號(hào)”的最新調(diào)查結(jié)果。泰國(guó)國(guó)家警察局辦公室及中國(guó)政府請(qǐng)來(lái)船舶專家和德國(guó)專家對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，“鳳凰號(hào)”船體在設(shè)計(jì)、建造等多方面“不合格”。

據(jù)報(bào)道，泰國(guó)旅游警察局副局長(zhǎng)素拉切透露了“鳳凰號(hào)”游船沉船事故的最新調(diào)查進(jìn)展，素拉切表示，專家組對(duì)打撈出水的“鳳凰號(hào)”檢查后得出了一個(gè)結(jié)論——這艘船在很多方面“不合格”。

素拉切表示：“中國(guó)和德國(guó)的專家對(duì)其進(jìn)行了檢查。專家都認(rèn)為這艘船不合標(biāo)準(zhǔn)，它不是在造船廠建造的，而是在機(jī)械加工廠建造的。警方在審訊過(guò)程中已經(jīng)提出指控。普吉島海事官員因失職而被起訴。”

他說(shuō)：“按照標(biāo)準(zhǔn)，‘鳳凰號(hào)’本應(yīng)有四扇水密門，但實(shí)際上只有一個(gè)。船艙里的窗玻璃本應(yīng)是海洋級(jí)的，游客遇到緊急時(shí)刻可以擊碎它。不過(guò)，‘鳳凰號(hào)’并不達(dá)標(biāo)，許多人死在船艙里，因?yàn)樗麄儫o(wú)法打破玻璃逃生。另外，該船沒(méi)有設(shè)計(jì)壓載系統(tǒng)，而是堆放了大量混凝土，而這艘船的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是一輛日野(Hino)卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所謂的造船廠只是一個(gè)機(jī)械加工車間，另外，船舶建造項(xiàng)目應(yīng)該有40到50頁(yè)的設(shè)計(jì)圖紙，但鳳凰號(hào)只有4-5頁(yè)設(shè)計(jì)圖紙。據(jù)了解，調(diào)查獲得的所有證據(jù)，將一同送往國(guó)家反貪委員會(huì)辦公室，相信可以對(duì)上級(jí)部門提出更多指控。

素拉切稱，最終的調(diào)查報(bào)告將于下周出爐，并表示將于下周舉行新聞發(fā)布會(huì)。

7月5日，“鳳凰號(hào)”游船在泰國(guó)普吉島拉威海灘附近遭遇沉沒(méi)，船上共載有127名中國(guó)游客。最終，沉船事故導(dǎo)致47名中國(guó)游客遇難。

“鳳凰號(hào)”寬8米，長(zhǎng)38米，最大載客量為200人。其內(nèi)部分為4層，底艙是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區(qū)，二層為船長(zhǎng)室、露天、室內(nèi)休息室和兒童戲水區(qū);三層則為陽(yáng)光甲板，配備按摩浴缸，同時(shí)設(shè)有滑梯，游客可以體驗(yàn)直沖入海。

這起重大船難發(fā)生后，泰國(guó)海域旅游安全問(wèn)題浮上臺(tái)面，重創(chuàng)普吉甚至整個(gè)泰國(guó)的旅游市場(chǎng)。

事故發(fā)生后，泰國(guó)政府聯(lián)系新加坡訂購(gòu)起重船，并在5天內(nèi)盡快將沉船打撈出水。事故發(fā)生后，泰國(guó)當(dāng)局承諾為受害者伸張正義，擔(dān)心這場(chǎng)慘劇會(huì)影響旅游業(yè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，超過(guò)980萬(wàn)中國(guó)人到泰國(guó)旅游。

泰國(guó)政府一直在努力向中國(guó)展示致力于保護(hù)游客的安全，包括制定各種措施。素拉切警察少將表示，自從提高了旅游安全措施后，目前來(lái)泰國(guó)游玩的中國(guó)游客在持續(xù)增加，每月60000人，上月超過(guò)90000人，這是一個(gè)好趨勢(shì)，相信以后還會(huì)持續(xù)增多。素拉切充滿希望：“一旦專家確定原因，定能恢復(fù)中國(guó)游客的信心。”

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