根據(jù)信德海事網(wǎng)海上安全顧問在專家華信中安透露，根據(jù)英國(guó)海事貿(mào)易組織(UKMTO)信息顯示，在11月1日和11月3日兩天在曼德海峽發(fā)生了兩起海盜追擊事件。

第一起：

在11月01日事件中，當(dāng)?shù)貢r(shí)間09:00時(shí)許，一艘商船在13°06′40N 043°08′30E的位置遭遇3艘小艇的追擊，每條小艇上都有4至5人，小艇離商船最近的距離約為0.1海里。事件沒有造成人員和財(cái)產(chǎn)損失。

第二起：

11月03日事件中，當(dāng)?shù)貢r(shí)間08:45時(shí)許，一艘商船在13°04′10N 043°09′00E的位置遭遇3艘小艇追擊，每條小艇上同樣有4至5人，離船舶最近距離約為0.8海里。船上的安保人員開火進(jìn)行了武裝警告，小艇離開駛過船尾，但是隨后又發(fā)起了第二次追擊，船舶安保再次開槍，最終小艇駛離。事件沒有造成人員和財(cái)產(chǎn)損失。

信德海事網(wǎng)海上安全顧問專家華信中安根據(jù)地點(diǎn)經(jīng)緯度標(biāo)注概位如下：

華信中安向信德海事介紹到，兩次發(fā)生襲擊的地點(diǎn)均為曼德海峽。曼德海峽是聯(lián)通印度洋到紅海的海上唯一通道，是聯(lián)通亞洲和歐洲的重要海上通道。由于其地理位置特殊，往來船只在此均會(huì)減速通過。根據(jù)華信海上安保專家向信德海事網(wǎng)介紹分析認(rèn)為，目前由于各國(guó)聯(lián)合海軍的高壓打擊，海盜在亞丁灣區(qū)域劫持的成功率也越來越低。因此，海盜把目光放在了位置更險(xiǎn)要的曼德海峽，曼德海峽由于其地理位置特殊，往來船只在此均會(huì)減速通過，而海軍護(hù)航的編隊(duì)在到達(dá)這里之前也已解散。必經(jīng)之地、船舶減速，這兩點(diǎn)對(duì)于海盜來說是最好的有利條件。因此，在隨后的一段時(shí)候內(nèi)，該區(qū)域可能成為索馬里海盜襲擊的主要區(qū)域。

在此，信德海事網(wǎng)海上顧問專家華信中安再次的通過信德海事網(wǎng)提醒相關(guān)公司及海員兄弟。通過該區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)加派反海盜瞭望人員，正規(guī)有效的瞭望可以將人員和財(cái)產(chǎn)損失降到最小，條件允許的可以聘請(qǐng)武裝人員隨船護(hù)衛(wèi)，提高安全性。另外，瞭望時(shí)應(yīng)當(dāng)采取雷達(dá)加目視的雙重觀測(cè)方法，單純的依靠雷達(dá)有時(shí)候并不可靠。由于小艇的體積過小和材質(zhì)的特性、外加雷達(dá)的雜波，有時(shí)候雷達(dá)并不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)小艇，因此增加瞭望人員，流動(dòng)巡查掃視海面也是必要的。

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