每一個城市都有屬于自己的獨特印記，只要提起它，這個城市的形象就瞬間鮮活起來。作為長江下游重要的交通樞紐和歷史上有名的商埠，位于長江運河交匯處的鎮(zhèn)江，自古以來就是“以港興城”的范例，素有“南北之要津”“九省通衢”之稱�？梢哉f，碼頭或者渡口，就是屬于它的特殊印記。

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清晨8點的長江路，上班的車輛已逐漸開始多了起來。來自上海的葛先生一家正在市民紹先生的陪同下，沿著長江路欣賞江畔風光。

“我記得我以前來這兒的時候，這邊全是碼頭，有運貨的，也有渡江去蘇北的。”

“碼頭早就搬到大港去啦，那個港區(qū)很大，這邊就建成了城市風光帶，我們稱它‘珍珠項鏈’。”

是的，在鎮(zhèn)江年過四十的人都知道，上世紀80年代初，還叫蘇北路的長江路當年可是碼頭密集。道路北側(cè)從解放路口起98號棧橋、1號、2號、3號(長航) 7號、8號(蘇北航運)、9號(貨運)至10號西貨場碼頭，一字排開，桅桿林立，船只穿梭，道路南側(cè)則有沙庫、金屬庫、統(tǒng)一庫、糧庫等。不過，無論是碼頭泊位還是倉庫，都很小。于是，借著改革開放的東風，大港港區(qū)一期工程于1982年復工續(xù)建了。而到如今，大港港區(qū)已完成了四期建設，實現(xiàn)了從“小碼頭”到“大港”的華麗轉(zhuǎn)身(圖1)。

“一期工程是1985年底建成投產(chǎn)的，有四個萬噸級的泊位，碼頭等級是2.5萬噸(圖2)，1987年，我們的港口就對外開放了(圖3);二期工程與一期規(guī)模相當，1993年建成(圖4);1995年配套港區(qū)的鎮(zhèn)大(鎮(zhèn)江-大港)鐵路開始建設(圖5); 三期工程是2009年正式竣工的，有三個大碼頭和一個小碼頭，最大7萬噸級，現(xiàn)在正在改造成15萬噸級; 四期是集裝箱碼頭，專用泊位達到了5萬噸級(圖6)。有這么一句話：一個地方的發(fā)展看港口，看碼頭……”說起大港港區(qū)的建設，在鎮(zhèn)江港務集團工作了30來年的計財部資深業(yè)務經(jīng)理孫文星說起來頭頭是道。

不過，孫文星說，只要是像他這樣在單位工作了二三十年的老員工說起港區(qū)建設都是一口清，“尤其是那些一直在一線工作的同事，細節(jié)上比我了解得還要詳細，畢竟他們的青春都奉獻在港區(qū)了”。

確實如此。記者在大港港區(qū)隨機采訪了周世濤、張志文、張波、殷俊四位工齡在30年左右的老同志，他們都一口清地說出了大港港區(qū)四期建設的情況。

“以前蘇北路上的作業(yè)區(qū)主要是一些黃沙、石料，停靠的船一般也就二三十噸，大一點的五六十�，F(xiàn)在我們四期都有集裝箱碼頭了，從港區(qū)走的貨物品種也多得多，有礦石、建材、各種原材料，也有食品、焦炭、現(xiàn)代化機械設備，往來的國家和地區(qū)也非常多。最早的時候我們港一年的吞吐量也就300萬噸，現(xiàn)在我們一個月都不止這個量。”

“那時候貨物的包裝都是些一兩百斤的小包裝，需要兩人一組搬運，我剛進單位時當過搬運工，常常一天搬下來手都磨破了。舉個例子，有一次我和同事們一起搬運100多噸大米，記得是1噸40包，我們兩人一組，8個人搬了7小時，算算1000多包從手上過。哪像現(xiàn)在這樣的成組包裝，港口有這么多鏟車、叉車、吊車、門機這樣的現(xiàn)代化機械。以前搬運工都是35歲以下的小伙子，現(xiàn)在駕駛這些現(xiàn)代化機械的有男有女。”

“以前倉儲設備簡單，貨物堆放要求也不高�，F(xiàn)在我們是全網(wǎng)絡覆蓋，無死角監(jiān)控，對堆放以及保存也有非常高的要求。以前我們用地秤，現(xiàn)在我們用無線吊鉤秤，不僅省了搬運貨物的人力和時間，還更加精準了。”

“那時候我們就住在港區(qū)，一期工程剛建好的時候，港區(qū)外面都是農(nóng)田，路也就是一條碎石子路，最好的房子是我們單位給員工建的宿舍樓(圖7)。你看現(xiàn)在，周圍多少工廠，新小區(qū)?市區(qū)有的娛樂設施這里都有。這就是港口帶動，知道不?”

……

B

其實，他們說的事例可以用一組更為嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)來印證：

1988年，鎮(zhèn)江港務管理局年吞吐量僅1000萬噸;

2000年，吞吐量達2150萬噸，首次突破2000萬噸;

2003年，鎮(zhèn)江港務集團吞吐量達3046萬噸，首次突破3000萬噸;

2008年，達4208萬噸;

2010年達5482.8萬噸;

2011年達7140.2萬噸;

預計今年將突破9000萬噸。

但是，聽著他們的講述，你會有一種比冰冷的數(shù)字更能打動內(nèi)心的熱情。因為，在他們的話中有一種溫度，那是一種叫作“情懷”的東西，以及由此而在言行中體現(xiàn)出來的一種自尊和自信。

他們會告訴你，港口這些年也經(jīng)歷過起起落落，最差的時候單位快發(fā)不出工資，但他們沒走，他們留了下來。這不，現(xiàn)在好了，單位這兩年工資漲得很快，福利也越來越好。“我們新分配來的大學生，他們的宿舍單位給裝了空調(diào)”。

然后，他們會以行家的口吻告訴你，這樣起落并不怪單位，“從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，港口要適應”，“港區(qū)要發(fā)展當然要投入后續(xù)建設，不能只看眼前，為長遠建設短期效益受影響很正常”，“前幾年金融危機，全球經(jīng)濟不景氣，我們屬于物流企業(yè)，對實體經(jīng)濟依賴比較大”……

再然后，他們會告訴你，在這樣的情況下，他們這樣50歲左右快要退休的老家伙們也是很給力的。“這種情況下，我們和其他港口的競爭就更加激烈了，所以一定要做到高效和優(yōu)質(zhì)。我轉(zhuǎn)崗到管理崗后，自學了電腦，達到了中級水平。”“現(xiàn)在都是現(xiàn)代化辦公了，我們當年可沒學過拼音，為了打好字，我可是下了苦工。我記得剛開始時，我要打‘吞吐量’的‘吞’，按鎮(zhèn)江口音拼成了‘ten’，像這樣的例子可多了。但現(xiàn)在就沒問題了。”“我們很多老同志都自學了簡單的英語，雖然外輪來了也有懂外語的代理可以幫我們溝通，但我們自己能交流，效率更高效果也更好，你說是不是?”

于是，話題就漸漸扯到了鎮(zhèn)江區(qū)域經(jīng)濟、全國港口競爭，全球經(jīng)濟一體化……一番討論后，他們會期待地說：“我們現(xiàn)在是長江第四大港，希望政府能加大對港口的建設和支持，這樣，我們完全可以讓位次再向前一點的。”

他們還會笑著打趣“這兩年單位效益好了，年輕人找對象比前幾年有底氣多了”，并滿懷信心地說：“鎮(zhèn)江人有個習慣，企業(yè)很牛，企業(yè)的員工下班后也喜歡把工作服穿在身上，然后大家就會很羨慕地看著他們。再過兩年我們也可以這樣驕傲地走在街上了。”

(新媒體責編：wb001)