近日，一列滿載玻璃纖維、裝備工業(yè)品等集裝箱貨物的渝甬班列，從重慶站點開出，飛速駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸?天后的下午，這批貨物統(tǒng)一在寧波碼頭裝船發(fā)往歐洲。

渝甬鐵海聯(lián)運班列正成為重慶東向出海最便捷快速的物流大通道。自1月23日首發(fā)班列開通以來，渝甬班列已累計運行39趟，發(fā)運標箱2416個，貨物遠銷阿根廷、德國、美國、意大利、英國、日本、尼日利亞等地。

據(jù)大榭海關(guān)業(yè)務(wù)二科副科長胡曉峰介紹，以往重慶的東向通道主要是長江“黃金水道”，貨物通過傳統(tǒng)的江運模式運達需要10天至15天，在長江修閘和清淤期間，耗時長達30天，而渝甬班列可實現(xiàn)鐵路端無縫銜接至碼頭，港區(qū)火車、吊裝、集卡等作業(yè)環(huán)節(jié)均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可以最快速度直通母船，使得重慶出口貨物東向出海時間壓縮至57小時。

運行時效快，環(huán)節(jié)少、操作能力強等獨特優(yōu)勢，讓越來越多的進出口企業(yè)跑出“加速度”。渝甬班列開行頻率從3月起由每周1班加密為隔天1班，其中外貿(mào)箱占95%以上。

等待渝甬班列的還有更大的舞臺。目前在“渝新歐”大通道上，華東的貨源已占30%至40%。據(jù)悉，未來“甬渝新歐”物流合作項目將把中歐班列(重慶)與渝甬班列串聯(lián)起來，通過鐵鐵聯(lián)運的方式，打造一條貫穿東西的國際物流大通道，把歐洲、重慶和長江沿線的其他城市連起來，讓更多外貿(mào)企業(yè)融入“一帶一路”建設(shè)。

(新媒體責編：wb001)