“Arc 7冰區(qū)級別，吊艙推進，雙向破冰，能在零下50攝氏度的環(huán)境下運營，這些字眼足以讓這艘船在全球獨一無二。”4月13日，記者從廣船國際有限公司獲悉，該公司為希臘Dynacom公司建造的全球首艘載重量為44，500噸的極地凝淅油輪已于近日完成主船體搭載。

據(jù)介紹，這艘船船體強度大、結(jié)構(gòu)多，常規(guī)油船的肋骨是800毫米一檔，而這種船的肋骨是400毫米一檔，整船重量比常規(guī)船重了接近1倍，船體裝焊工作量也增加接近1倍。同時，船舶配備4臺大功率中壓發(fā)電機，其輸出的電源主供兩個吊艙推進器，這是目前最先進，也是最前沿的大型船舶推進系統(tǒng)。獨特的吊艙推進設(shè)計，省去了軸系的安裝和調(diào)試，但同時也增加了更多新的設(shè)備。

該艘凝析油輪建成后將用于全球最大的液化天然氣項目——YAMAL LNG項目。該船為特殊的Arc 7級破冰設(shè)計，能全年在無破冰船引航的條件下航行和供應(yīng)凝析油，具有“破冰”和“成品油輪”的雙重特點，是將“破冰”和“油輪建造”兩方面的技術(shù)優(yōu)勢進行完美結(jié)合。

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