嗚……隨著一聲船笛長鳴，“海巡1501”輪從碼頭徐徐出航。3月22日的這次出航，與以往沒有什么區(qū)別，風(fēng)平浪靜，波瀾不驚。但船長陳華飛的胸中，卻波濤洶涌，心潮澎湃。因為這是他最后一次出航，這艘船再回碼頭靠岸時，他就將光榮退休。離開這艘與他沖風(fēng)破浪的航標(biāo)船，離開這些與他風(fēng)雨同舟的同事，離開他一直熱愛著的崗位……

敬業(yè)——站好最后一班崗

3月22日剛好是他的60歲生日。按規(guī)定，也是他的退休日子�？删驮谒�退休前的一天，膠州灣航道508航標(biāo)漂失。

“海上有一條看不見的航道，過往船只要沿著航道進(jìn)出膠州灣才安全，駛出航道就很容易出現(xiàn)偏航觸礁等嚴(yán)重安全事故。”陳華飛說，故障航標(biāo)拖回岸維修，就要盡快將新航標(biāo)投放到預(yù)定水域，給過往船只提供導(dǎo)航指引。于是，在退休這一天，他站在船長的位置，指揮航標(biāo)船出海搶險作業(yè)，緊急投放缺失的航標(biāo)。

說起航標(biāo)，在海上從事航標(biāo)維護(hù)40多年的陳華飛滔滔不絕。他介紹說，此次需要緊急投放的508航標(biāo)位于距小石島東南近400米的位置。由于有了先進(jìn)的定位系統(tǒng)，航標(biāo)的位置可以精確在5米以內(nèi)。1個多小時后，衛(wèi)星定位顯示航標(biāo)船靠近這個位置。陳華飛依靠40多年的經(jīng)驗，一度一度的矯正航船位置，使航標(biāo)船右側(cè)船舷貼近定位區(qū)域。然后指揮吊機將兩三噸重的航標(biāo)連同沉石錨鏈，一同拋下海。20多分鐘后，重新更換的508航標(biāo)再次穩(wěn)穩(wěn)漂浮在海面上。

陳華飛說，青島航標(biāo)處管理了膠州灣到日照、嵐山海域的700余座航標(biāo)，這些航標(biāo)每過兩年左右就要更換一次。而他所在的“海巡1501船”是青島航標(biāo)處唯一一艘更換航標(biāo)船，除了航標(biāo)的正常維護(hù)，還要承擔(dān)應(yīng)急搶險任務(wù)，一年中有半年時間是在海上作業(yè)。

光榮——服務(wù)奧運會帆船賽

參加過奧運會帆船賽作業(yè)，是陳華飛工作生涯中最值得驕傲的事情。2008年奧運會帆船比賽在青島舉行，陳華飛和航標(biāo)船的同事們成為服務(wù)奧運會帆船賽光榮的一員。在奧帆賽期間，“海巡1501”船擔(dān)負(fù)著奧帆賽場水域助航設(shè)施的設(shè)置、配合奧帆賽海上反恐、海上搜救和溢油應(yīng)急防備等工作。

這是一項百年不遇的光榮而艱巨的任務(wù)。作為船長，陳華飛深感責(zé)任重大。當(dāng)時的作業(yè)海域多霧、東南風(fēng)較多，在涌浪大、海上能見度低的惡劣天氣下，他帶領(lǐng)航標(biāo)船克服時間緊、作業(yè)難度大等困難，經(jīng)過一周早出晚歸，連續(xù)奮戰(zhàn)，按照奧帆委的要求，圓滿完成了印有“北京2008”標(biāo)識的22座警戒燈浮標(biāo)的布設(shè)任務(wù)，受到奧帆委領(lǐng)導(dǎo)高度贊揚。

2008年6月中旬，青島海域遭遇一場突如其來的滸苔自然災(zāi)害，嚴(yán)重影響奧帆賽的舉辦。陳華飛根據(jù)上級命令，帶領(lǐng)全體船員連續(xù)作戰(zhàn)，運送布設(shè)圍油欄所需纜繩，拋設(shè)用于系固圍油欄浮筒。同時完成投放奧帆賽海域主航道右側(cè)標(biāo)10座，進(jìn)入奧帆賽場東西兩側(cè)口門燈浮標(biāo)4座，撤除燈浮標(biāo)1座，最終保障了奧帆賽期間船舶安全順利進(jìn)出青島港。

英勇——應(yīng)急搶險清油污

在陳華飛心中，“海巡1501”船的船員們都是他風(fēng)雨同舟的兄弟。2010年7月16日，大連新港輸油管道突然發(fā)生爆炸，引發(fā)火災(zāi)，造成大量原油流入附近海域。黑黝黝的原油侵蝕著碧藍(lán)的大海，一道道油膜不斷擴(kuò)散，被污染區(qū)域逐漸擴(kuò)大。7月22日，青島航標(biāo)處接天津海事局緊急通知，“海巡1501”船赴大連海域緊急清污。

此時，陳華飛的妻子正患病住院，醫(yī)生告訴他妻子近期可能要做手術(shù)，之后還要化療。陳華飛將妻子托付給親友，毅然回到崗位啟動應(yīng)急預(yù)案。接到命令僅2個小時后，“海巡1501”就完成了油、水、食品的補給等各項工作，在夜色和濃霧中開赴大連。

開始作業(yè)時，海面上的原油黏度大，且成不規(guī)則的帶狀分布，清理難度很大。溢油回收機把圍油欄圍住的原油吸入到放置在甲板上的儲存袋中，由于原油黏度太大加之海面上漂浮的垃圾容易堵住溢油清理機的吸口，嚴(yán)重影響工作進(jìn)度。陳華飛為了加快溢油處理速度，帶領(lǐng)船員用吸油氈吸油，等拋到海面上的吸油氈吸足污油后，再用長鉤子和網(wǎng)兜把吸足油污的吸油氈鉤到船甲板上的油桶中。

全體人員在海上連續(xù)奮戰(zhàn)了3個晝夜，由于消油劑和污油有一定的毒性和揮發(fā)性，船上海上到處散發(fā)著刺鼻怪味，加上高溫和連續(xù)作業(yè)，陳華飛和大部分船員出現(xiàn)了中毒反應(yīng)，上吐下瀉。即便如此，大家仍然按照指揮部統(tǒng)一安排，船舶白天清污，晚上靠碼頭休整。陳華飛和船員們利用晚上停航時間檢修設(shè)備，準(zhǔn)備好第二天要用的器材，然后再去醫(yī)院打吊瓶。有時打吊針一直到第二天早晨5點多才結(jié)束，他們顧不得休息，從醫(yī)院返回船上就直接起航趕赴清污海域。

陳華飛從事航標(biāo)一線工作40年，榮譽始終與他相伴。他先后榮獲過部海事系統(tǒng)“海事風(fēng)采”獎、天津市“五一”勞動獎?wù)�、直屬海事系統(tǒng)優(yōu)秀黨務(wù)工作者、青島市勞動模范、山東省“富民興魯”勞動獎?wù)隆⑷珖�十佳海員等稱號。

40年來，他矢志創(chuàng)新，為單位節(jié)約了大量成本。他參與實施的中型航標(biāo)船整體性能提升的成套技術(shù)開發(fā)應(yīng)用項目，獲中國航�？萍吉勅�等獎;參與研究設(shè)計了新型135kN臥式自排鏈液壓卷筒絞車，起絞兩節(jié)錨鏈的時間由原來的30分鐘縮短到5分鐘，更換一遍青島轄區(qū)所有的浮標(biāo)錨鏈可以節(jié)約燃油40余噸;參與主機技術(shù)改造項目，對兩臺主機進(jìn)行的技術(shù)改造項目，徹底解決了污染嚴(yán)重的低速運行及快速加速時冒黑煙問題，該項技術(shù)被系統(tǒng)內(nèi)專家評定達(dá)到了海事系統(tǒng)內(nèi)領(lǐng)先水平……

一個個榮譽，鐫刻出一名航標(biāo)工人的赤膽忠心，一次次創(chuàng)新，彰顯了陳華飛永不磨滅的人生誓言：“讓航行更安全,讓海洋更清潔!”

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