新時代下，我省各級交通運輸部門搶抓發(fā)展機遇，推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，積極構(gòu)建結(jié)構(gòu)優(yōu)化、樞紐互通的“6+6”現(xiàn)代化港口體系，不斷書寫著四川港口發(fā)展新篇章。

據(jù)了解，近年來四川港口設(shè)施建設(shè)加快，有力支撐西部綜合交通樞紐構(gòu)建。全省以集裝箱為核心的港口建設(shè)取得重大突破，瀘州港發(fā)展成為具備百萬標(biāo)箱生產(chǎn)能力、實現(xiàn)鐵公水聯(lián)運的全國內(nèi)河主要港口，宜賓港志城作業(yè)區(qū)成為功能涵蓋集裝箱、滾裝、重大件裝卸運輸?shù)木C合性港口，廣安港新東門作業(yè)區(qū)、南充港都京作業(yè)區(qū)、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)都已基本建成并開港試運行，實現(xiàn)集裝箱運輸為零的突破。瀘州、宜賓、廣安、南充和廣元以水運為特色的次級交通樞紐初步形成，成為西部綜合交通樞紐的重要組成。

同時，2017年1-11月份，全省水路集裝箱完成80.67標(biāo)箱，比2016年同期增長11.71%。預(yù)計2017年完成集裝箱吞吐量超過85萬標(biāo)箱，四川水路運輸取得了嶄新的成就。

犍為樞紐主體工程全面鋪開

四川水運資源豐富，是水運資源大省，全省共有航道里程10540公里，居全國第四、西部首位，在長江沿線11省市中位居第二，但高等級航道達標(biāo)率低于全國平均水平。2016年以來，為了加快推進國家高等級航道達標(biāo)升級工程，全省水運年均完成投資超過50億元，在建和完工水運重點項目超過10個，創(chuàng)歷史新高。

岷江港航電綜合開發(fā)便是四川建設(shè)高等級航道重點項目之一。據(jù)了解，岷江港航電綜合開發(fā)是國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展確定的國家重點項目，也是我省融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的重點工程。

岷江港航電綜合開發(fā)共有6個工程，分別為老木孔樞紐、東風(fēng)巖樞紐、犍為樞紐、龍溪口樞紐和航道整治、樂山港建設(shè)，總投資估算近500億元，預(yù)計2025年前全部建成。項目實施后，長江黃金水道將向上游腹地延伸162公里，岷江樂山至宜賓段航道等級提升，可常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶。

其中，犍為樞紐為第一個開建的工程。日前，岷江港航電犍為樞紐二期圍堰已完成合龍，左右岸主體工程建設(shè)全面鋪開。四川省交投集團港航公司犍為分公司常務(wù)副總徐樂毅介紹說，“犍為航電樞紐自2015年底開工后，一直按工期在推進，如今，左右岸主體工程建設(shè)全面鋪開，正并駕齊驅(qū)加速向前推進。”據(jù)介紹，岷江航電犍為項目樞紐計劃2019年年底第一臺機組發(fā)電、船閘通航，在2020年建設(shè)全面完成。同時龍溪口樞紐在2017年上半年開工，上游的老木孔航電樞紐、下游81公里航道的整治，也計劃在2018年開工。

樂山市航務(wù)局局長劉敏說，岷江港航電綜合開發(fā)工程建成后，將給樂山市綜合交通運輸帶來巨大改變。目前，樂山市對工業(yè)園區(qū)規(guī)劃進行了調(diào)整，并對樂山港規(guī)劃進行了修編。臨近岷江的五通橋區(qū)、沙灣區(qū)、犍為縣等，沿江布點工業(yè)園區(qū)，發(fā)展化工業(yè)、多晶硅等產(chǎn)業(yè)，方便大宗物資運輸就近“下水”。

瀘州港服務(wù)自貿(mào)區(qū) 助推港航快速發(fā)展

中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)川南臨港片區(qū)是四川對外開放合作的重要窗口，是瀘州經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。瀘州市港航建設(shè)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)具有相輔相成的關(guān)系，港航建設(shè)服務(wù)于自貿(mào)區(qū)發(fā)展，自貿(mào)區(qū)發(fā)展又助推瀘州市港航建設(shè)。

瀘州港通過主動服務(wù)對接，奮力建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港。

主動服務(wù)全省。對接四川自貿(mào)區(qū)成都片區(qū)，建立成都青白江鐵路港瀘州港務(wù)局，合作打造川滇黔多式聯(lián)運物流中心。對接川內(nèi)城市，與宜賓探索共建協(xié)同改革區(qū)，與自貢、內(nèi)江、樂山等合力降低物流成本。

主動服務(wù)滇黔。建立云南昆明、貴州六盤水等無水港，實現(xiàn)與云南昭通水水轉(zhuǎn)運、昆明鐵水聯(lián)運。與昆明、貴州遵義等簽訂合作協(xié)議，推進政務(wù)服務(wù)互辦、飛地園區(qū)共建、港口物流互通。

主動對接沿海沿邊沿江城市。與上海、湖北武漢、江蘇南京、深圳鹽田等港口合作，探索港口物流發(fā)展模式，努力實現(xiàn)內(nèi)陸航運出口“一票制”。與廣東自貿(mào)區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)、天津濱海新區(qū)、澳大利亞巴羅薩市等23個城市和自貿(mào)區(qū)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，與青島前灣保稅港區(qū)共建“一帶一路自貿(mào)驛站”，在港口通關(guān)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、金融服務(wù)等方面開展合作。

不僅如此，從2017年9月開始，瀘州港在全省首推“天天直航快班”，從過去每周發(fā)3到4班船，增加為現(xiàn)在的每日一班船從瀘州直發(fā)上海，沿途基本不掛靠，最快只需要8-10天便可抵達。

四川瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理曹廷華介紹，“在運行時間方面，我們以前從瀘州發(fā)往上海的時間比較長，需要在重慶中轉(zhuǎn)，或者在沿途碼頭加載、卸載，運行時間會達到20天左右。通過天天直航快班，現(xiàn)在的時間縮短到12天左右，為客戶帶來時間效益的提升。從目前三個月的運行以來，我們的運輸量增加了10%以上。”

據(jù)悉，開設(shè)“天天直航快班”是瀘州港積極響應(yīng)長江經(jīng)濟帶和國家“一帶一路”建設(shè)，助力中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)川南臨港片區(qū)發(fā)展，進一步打造長江水運綠色快速通道，爭取設(shè)立國家開放口岸和綜合保稅區(qū)，全面提升港口服務(wù)功能的一項有力舉措。曹廷華表示，“瀘州港將在港口設(shè)施的完善，功能的提升方面進行全方位的提檔升級。對整個瀘州的外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展起到非常積極的助推作用，同時也對整個臨港片區(qū)及自貿(mào)區(qū)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。”

四川將建設(shè)通達通暢的航道體系

據(jù)了解，四川水運還將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，圍繞建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略部署，把握長江經(jīng)濟帶發(fā)展的黃金機遇，加快推進實施省政府批準(zhǔn)的《高等級航道達標(biāo)升級專項工程方案》，破除航道瓶頸，加強水運通道建設(shè)，進一步提高全省航道通達通暢能力，彌補水運發(fā)展短板，為我省實施交通強省戰(zhàn)略提供水路交通支撐。

力爭到2020年，長江干線全面升級，岷江、嘉陵江全線達標(biāo)，渠江全線貫通，金沙江有序開發(fā)，高等級航道網(wǎng)絡(luò)基本建成，航道基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級，基本構(gòu)建干支銜接、通達通暢的航道體系。全省高等級航道1692公里全線達標(biāo)，航道通過能力提升1倍，全省高等級航道新增達標(biāo)里程873公里，新增升級里程422公里，水運成為四川省東西向綜合運輸通道的核心，有效通達成都、川南、川東北、攀西四大經(jīng)濟區(qū)，水路運輸貨運量占綜合交通運輸體系比例提升2個百分點，從2015年的5%提升至7%。

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