7月份，國(guó)內(nèi)散貨和成品油運(yùn)輸需求明顯釋放，運(yùn)價(jià)震蕩上揚(yáng)，加上國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的強(qiáng)勢(shì)上漲，二手船價(jià)格持續(xù)小幅上漲;船東惜售、買家以觀望為主，二手船市場(chǎng)成交量繼續(xù)萎縮。

7月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)(SPI)平均值為1094.08點(diǎn)，環(huán)比上漲1.65%。

二手船交易市場(chǎng)成交呈縮量

從中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交342艘。其中，干散(雜)貨船243艘，油輪4艘，集裝箱船1艘，多用途船43艘，化學(xué)品船6艘，駁船1艘，拖輪6艘，工程/工作船2艘，其他船型36艘。

7月份，高溫天氣影響致使火電用煤攀升至高位，長(zhǎng)協(xié)煤和外貿(mào)煤補(bǔ)庫(kù)壓力增大，下游采購(gòu)需求增加，加上臺(tái)風(fēng)致使船東壓港市場(chǎng)運(yùn)力周轉(zhuǎn)滯緩，船東挺價(jià)情緒高漲，運(yùn)價(jià)波動(dòng)上調(diào)，內(nèi)貿(mào)散貨船價(jià)格以漲為主。國(guó)內(nèi)地?zé)捚�柴油成交尚可，多�?shù)煉廠成交量達(dá)到產(chǎn)量附近，汽油消費(fèi)仍處在旺季，支撐汽油需求，沿海成品油運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)，沿海油輪船價(jià)上漲幅度較少，內(nèi)河油輪船價(jià)環(huán)比上月大幅上漲11.08%。

7月份，二手船價(jià)格持續(xù)上漲，市場(chǎng)觀望者居多，市場(chǎng)成交縮量。其中，內(nèi)河散貨船共計(jì)成交225艘，45.06萬(wàn)DWT，成交金額6.01億元人民幣，平均船齡8.92年;沿海散貨船共計(jì)成交18艘，4.53萬(wàn)DWT，成交金額0.99億元人民幣，平均船齡8.90年;本月成交的油輪均為內(nèi)河船，平均成交船齡8.37年。

進(jìn)入8月份，隨著煤炭增產(chǎn)和需求回落的共同影響，供需矛盾會(huì)進(jìn)一步得到改善，煤價(jià)回落概率較大;南方飼料需求低迷，南北糧食運(yùn)輸積極性普遍不強(qiáng);綜合考慮，沿海散貨運(yùn)價(jià)回調(diào)的可能性增大，內(nèi)貿(mào)散貨船價(jià)格穩(wěn)中看跌。國(guó)內(nèi)部分煉油廠開(kāi)工率下滑，成品油供應(yīng)走低;因民眾出行較少，市場(chǎng)備貨、囤貨欠佳，汽油需求一般，工程基建、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)柴油需求大幅下滑，國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸行情走低，預(yù)計(jì)二手成品油輪價(jià)格有回調(diào)可能。

新造船船價(jià)上升成必然趨勢(shì)

7月份，國(guó)內(nèi)三大常規(guī)船型新船訂單價(jià)格繼續(xù)上漲，其中散貨船造價(jià)分別上漲1.7-5.3%不等，油輪分別上漲3.5-5.8%左右，集裝箱船造價(jià)分別上漲0.7-3.1%左右;其他船型造價(jià)亦有不同幅度的上調(diào)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、極限靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬(wàn)M3型LPG船、17.4萬(wàn)M3型LNG船、30000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為8517萬(wàn)美元、5755萬(wàn)美元、4565萬(wàn)美元、3991萬(wàn)美元、3188萬(wàn)美元、5015萬(wàn)美元、2741萬(wàn)美元、2576萬(wàn)美元、2304萬(wàn)美元、6486萬(wàn)美元、16405萬(wàn)美元、20679萬(wàn)美元、3018萬(wàn)美元。目前，鋼材等原材料價(jià)格(特別是占造船成本20%左右的厚板價(jià)格)暴漲、中國(guó)貨幣兌美金匯率的升值、以及勞動(dòng)力成本的上升對(duì)造船成本形成了有力支撐，在海運(yùn)需求仍在增長(zhǎng)的背景下，新造船市場(chǎng)前景看好，船企不想再“賠本賺吆喝”，提高新船價(jià)格是對(duì)抗成本飛漲的必要措施。手持訂單的充足，船臺(tái)排滿新造船，為船廠特別是大型船企增加了與船東談判的籌碼，因此，新造船船價(jià)的上升將成為必然趨勢(shì)。

廢鋼價(jià)格總體表現(xiàn)以穩(wěn)為主

7月份，隨著工地集中開(kāi)工告一段落，疊加高溫多雨等天氣影響，鋼材終端需求整體走弱;中旬鋼價(jià)有所上漲，政策面屢屢發(fā)聲，相關(guān)部門加強(qiáng)管控，打擊鋼材市場(chǎng)投機(jī)炒作，鋼材價(jià)格波動(dòng)區(qū)間逐步收窄。受造船市場(chǎng)船價(jià)上漲影響，國(guó)內(nèi)造船船板價(jià)格穩(wěn)步上漲，其中上海10mm船板月底價(jià)格比月初上漲740元/噸。部分鋼廠在建黨百年大慶期間限產(chǎn)，對(duì)廢鋼的需求明顯減弱;月中期螺明顯走強(qiáng)，帶動(dòng)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格上漲，廢鋼價(jià)格小幅上調(diào);由于成材利潤(rùn)空間被明顯壓縮，鋼鐵企業(yè)對(duì)廢鋼的采購(gòu)需求略有減少，廢鋼價(jià)格總體表現(xiàn)以穩(wěn)為主。

進(jìn)入8月份，財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于取消鋼鐵產(chǎn)品出口退稅的公告》生效，成品鋼材出口減少;國(guó)內(nèi)疫情管控，成品材成交狀況有所減弱，限產(chǎn)消息仍在發(fā)酵中，對(duì)廢鋼資源的需求有所減少，廢鋼壓價(jià)現(xiàn)象凸顯;成材市場(chǎng)延續(xù)下滑的狀態(tài)仍有持續(xù)，鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)空間受到擠壓，后期廢鋼市場(chǎng)已在高位表現(xiàn)偏弱調(diào)整狀態(tài)，整體漲跌幅度均有限。

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