由京杭運(yùn)河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心負(fù)責(zé)承擔(dān)的劉老澗一號船閘2021年大修工程綜合檢測項(xiàng)目于5月17日進(jìn)場檢測，主要工作為閘室水抽干前后進(jìn)行變形觀測，對土建助航設(shè)施、閘閥門運(yùn)轉(zhuǎn)件等檢測工作。截至5月28日，共開展閘室水抽干前后的變形觀測5次，進(jìn)行水工建筑物、土建助航設(shè)施、閘閥門運(yùn)轉(zhuǎn)件等檢測若干次。

該中心檢測人員認(rèn)真按照《劉老澗一號船閘2021年大修工程檢測方案》，運(yùn)用全站儀、3D掃描儀、里氏硬度計(jì)、金屬超聲波探傷儀、磁阻測厚儀等檢測設(shè)備對閘室墻、閘閥門機(jī)械設(shè)備設(shè)施認(rèn)真進(jìn)行檢查、檢測。截至5月28日共完成沉降、位移觀測各5次，觀測結(jié)果顯示在閘室抽水及抽水結(jié)束時閘室墻未發(fā)生明顯位移和沉降，閘室處于墻穩(wěn)定狀態(tài)。上游閥門主滾輪系外圓磨損量在規(guī)范范圍內(nèi)，軸套內(nèi)孔和和軸磨損量超標(biāo)嚴(yán)重，滾輪軸有明顯偏磨現(xiàn)象;閥門主滾輪硬度有所下降，軸硬度基本無降低現(xiàn)象;閥門門體狀況較好，無明顯變形、損壞現(xiàn)象，背拉架無明顯磨損，門體表面附著雜物較多，部分區(qū)域涂層有起鼓現(xiàn)象。

該中心高度重視大修檢測過程中的安全工作，在檢測進(jìn)場前認(rèn)真召開該閘大修檢測安全會議，對照《蘇北航務(wù)管理處突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《京杭運(yùn)河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心安全操作規(guī)程》、《京杭運(yùn)河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識》等內(nèi)容進(jìn)行再學(xué)習(xí)。認(rèn)真配備好安全帽、安全繩索、安全帶、救身衣等安全設(shè)備設(shè)施，對達(dá)不到安全防護(hù)要求的安全設(shè)備設(shè)施及時進(jìn)行更換。加強(qiáng)檢測工作現(xiàn)場安全檢查，由中心專職安全員、帶隊(duì)負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場檢測中的安全防護(hù)進(jìn)行檢查，要求做到：進(jìn)入檢測現(xiàn)場必須穿戴安全帽、爬高檢測必須系帶安全帶和安全繩索、水上檢測必須穿戴救身衣、檢測中穿戴防滑鞋，以及在檢測過程中檢測人員要互相配合，協(xié)調(diào)作業(yè)，做好安全防護(hù)等，杜絕安全事故的發(fā)生。

劉老澗一號船閘建成于1978年，為II級通航建筑物，閘室長230m，寬20m，門檻水深5m，設(shè)計(jì)年通過貨物能力2100萬噸。上一次大修時間為2009年，由于長期超負(fù)荷運(yùn)行，閘門頂?shù)讟羞\(yùn)轉(zhuǎn)件、門體部分銹蝕、部分桿件損壞變形、主軌道鑲面板、浮式系船柱滾輪等磨損嚴(yán)重，影響通航安全，因此該閘全面實(shí)施大修工程，以全面提升技術(shù)狀況。本次大修工程計(jì)劃工期40天，計(jì)劃于6月23日完成大修。(文/圖：蔣廉鄧、姜衛(wèi)山、高偉)

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