當?shù)貢r間8月25日，希臘海岸警衛(wèi)隊接到了一艘難民船突然發(fā)出的緊急呼救信息，隨后，警衛(wèi)隊聯(lián)合附近的5艘貨船，展開了大規(guī)模搜救行動。中國華洋海事中心有限公司OCEAN ANG歐申昂四聲號散貨船是最靠近遇險船的船只，中國貨船隨即啟動了應(yīng)急部署。

在風高浪急的愛琴海上，這艘中國貨船開始了長達5個小時的救援行動，最終救起41名遇險者。本臺記者近日“云采訪”了這艘船上的海員們，他們還原了當時的情形。

張輝

張輝，52歲，OCEAN ANG號散貨船船長，有著33年航海經(jīng)歷的他，第一次遇到這種緊急情況。事發(fā)時，中國貨船距離遇險船只僅四五海里，作為第一艘到達現(xiàn)場的船只，張輝啟動了應(yīng)急部署，由正在駕駛臺值班的大副徐錦文擔任現(xiàn)場指揮向全船發(fā)出廣播。

記者：您看到它的時候，它是一個什么樣的狀態(tài)了?

船長 張輝：當我逐漸靠近的時候，就發(fā)現(xiàn)很多人在水里，那個游艇并沒有沉沒，駕駛臺頂部還在水面上，上面也站了很多人。

三副 李克飛：我接到電話說有人員落水了，然后我就拿著我房間的救生衣，一邊往下跑一邊穿著救生衣往艇甲板集合的地點跑。當時見到海面上那種情況，說實話我腿都發(fā)軟了。當時看到海面上漂著密密麻麻很多人，還有那些孩子看著他們很無助，就是很恐懼。

中國勇士吹響救援號角

快速完成對救生設(shè)備的入水前檢查工作，李克飛帶領(lǐng)三管輪和一名水手、一名機工駕駛救生艇向落水人員靠近。

三副 李克飛：如果我們再晚到兩分鐘，我估計那些大人很可能就撐不住了，因為他們當時已經(jīng)沒有力氣，手里托著孩子往上掙扎。

由于擔心螺旋槳傷及遇險人員，救生艇不能貿(mào)然靠得太近，只能在一個安全的距離內(nèi)將救生圈拋給落水者。

記者：把他們救上來的時候你自己什么樣了?

三副 李克飛：把他們救上來，我沒有多想，他們都抱著團在救生艇里面哭，跪在我們艇里面哭，對著我們船員謝謝，我就讓我們船員趕緊拿出來我們應(yīng)急淡水給他們先喝，我們也考慮不到疲憊，或者其他的都沒有想那些東西了，只是想著趕緊救人，天已經(jīng)黑了，再不救估計我們也看不到了，到時候救援難度更大了。

多次往返 中國貨船救出41名遇險人員

在李克飛他們和其他救援船只的努力下，海面上肉眼可見的落水人員已經(jīng)被救起。遠處，遇險船只在一點點下沉，露出水面的高度只有不到兩米。李克飛指揮水手駕駛救生艇向緩緩下沉的事故船只駛?cè)�，在船艙頂部，還有二十多人在等待救援。由于救生艇承載能力有限，李克飛決定讓女性和兒童先上艇。

當李克飛的救生艇裝滿了人準備返回母船時，徐錦文帶領(lǐng)的救助艇剛好趕到，剩余13人分成兩批被救助艇救出。獲救人員紛紛詢問船員是哪里人，當?shù)弥�船員們來自中國時，他們豎起大拇指。

隨后，41名落水人員被成功轉(zhuǎn)移到OCEAN ANG號散貨船上。 船艙內(nèi)，船員們將自己的餐食讓給了獲救人員，船長張輝立即安排船員為獲救人員檢測體溫，按照防疫要求發(fā)放口罩，為受傷人員進行基本的傷口處理。 晚上10點多，41名獲救人員被轉(zhuǎn)移到希臘海岸警衛(wèi)隊的船只上，持續(xù)五個多小時的救援圓滿結(jié)束。OCEAN ANG號恢復了正常航行。

據(jù)統(tǒng)計，此次救援行動，希臘海岸警衛(wèi)隊和五艘貨船共救起96名落水人員，其中OCEAN ANG號成功救起41人，營救落水人員數(shù)量最多。8月26日，希臘海岸警衛(wèi)隊表示，這起沉船救援行動涉及人數(shù)較多，大多數(shù)人沒有救生設(shè)備，而且夜間救援難度大，是愛琴海海域最大規(guī)模和最為成功的救援行動之一。

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