近兩年，中國車市持續(xù)走低，2018年更是出現(xiàn)了28年以來的首次下滑。近日，根據(jù)乘聯(lián)會最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，1—5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量158.2萬輛，同比下降12.5%;1-5月累計銷量818.7萬輛，同比下降11.9%。在相對低迷的大背景下，眾多汽車品牌正面臨著巨大的沖擊，其中，東風(fēng)悅達起亞的銷量出現(xiàn)了較為明顯的下滑，數(shù)據(jù)顯示，今年5月份東風(fēng)悅達起亞在華銷量2.3萬輛，同比下滑24.4%。

汽車市場低迷 東風(fēng)悅達企業(yè)銷量下滑嚴(yán)重

實際在入華之初，東風(fēng)悅達起亞以物美價優(yōu)受到國人喜愛，2016年的年銷量高達65萬輛;2017年卻遭遇腰斬，同比下滑45%，銷量僅有36萬輛;2018年雖然有所好轉(zhuǎn)，但全年銷量也僅37萬輛。

到了2019年，東風(fēng)悅達起亞的銷量仍然不容樂觀，對此，中國網(wǎng)汽車頻道記者采訪了東風(fēng)悅達起亞，官方回復(fù)表示：從2018年年底開始，汽車消費市場受到供需多重因素影響，同時也受制于股市、購房等領(lǐng)域?qū)ζ�車消費市場的擠出效應(yīng)，整體市場有巨大壓力，短期之內(nèi)實現(xiàn)整體正增長并不樂觀。

另一方面，從今年年初開始，國家政府出臺汽車下鄉(xiāng)、降低增值稅、國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換等一系列政策，讓潛在購車消費者形成觀望情緒，不利于形成熱銷市場氛圍，進一步加大了市場壓力。

從銷量來看，今年4月份在市場供需多重因素的影響下，東風(fēng)悅達起亞出現(xiàn)了銷量下滑的情況。今年是東風(fēng)悅達起亞的產(chǎn)品大年，多款車型換代升級，老款車型產(chǎn)能讓路新車型。在現(xiàn)行的市場環(huán)境中，新車型的上市、推出，市場、消費者需要時間適應(yīng)、接受，無疑也對東風(fēng)悅達起亞整體銷量產(chǎn)生影響。

將推出多款車型 欲提振銷量

2019年，東風(fēng)悅達起亞的銷量目標(biāo)定為41萬輛，相比2018年，銷量提高了4萬輛，但面對近兩年普遍遇冷的車市，提高銷量目標(biāo)是否能夠完成?官方表示，2018年東風(fēng)悅達起亞在只有兩款新車型上市的情況下，取得了近37萬的年銷量。而2019年是東風(fēng)悅達起亞的產(chǎn)品大年，在今年共有4款新車型上市，并且還有新一代智跑、2019款福瑞迪等多款熱銷車型的升級。因此制定41萬年度銷量目標(biāo)，是一個在企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，切實可行的目標(biāo)。

2019年，東風(fēng)悅達起亞將有4款車型推出，包括已上市的新一代KX5、全新一代K3外，還將推出一款中小型SUV和一款新能源車型。官方對此表示，在消費者觀望情緒濃厚的時間里，東風(fēng)悅達起亞通過加大新車型的投放，讓更多人關(guān)注，且通過新技術(shù)、智能、安全的傳播推廣，在未來市場壓力逐步緩解的時候，能夠搶先贏得主動權(quán)。

對于隨后即將推出的兩款新車型K3 PHEV及KX3后續(xù)車型，東風(fēng)悅達起亞官方表示，K3 PHEV作為東風(fēng)悅達起亞2019年的重磅新能源車型，基于全新一代K3平臺打造，將填補東風(fēng)悅達起亞在緊湊級混動轎車產(chǎn)品矩陣的空白。而KX3后續(xù)車型，則是基于東風(fēng)悅達起亞在2018年廣州車展亮相的SP概念車所打造，是東風(fēng)悅達起亞在SUV車型布局中的又一款力作。

布局新能源 競爭更加激烈

除此之外，據(jù)記者了解，東風(fēng)悅達起亞還將加大新能源市場的布局，據(jù)悉，在2025年前，東風(fēng)悅達起亞將導(dǎo)入16款搭載先進動力系統(tǒng)車型，其中包括：5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，此外，還將在2020年推出一款燃料電池車型。

面對汽車市場競爭加劇，自主品牌技術(shù)質(zhì)量不斷攀升，合資品牌價格逐漸下探，以及自身持續(xù)低迷的銷量表現(xiàn)，東風(fēng)悅達起亞通過加速更新自身產(chǎn)品線來提振銷量，其效果不得而知。此外，新能源汽車固然是目前各家車企爭相布局的市場，但競爭也會愈加殘酷，東風(fēng)悅達起亞能否頂住傳統(tǒng)車企及新能源造車勢力的兩面夾擊，我們拭目以待。

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