在國內造車新勢力當中，交付能力對許多企業(yè)來說依然是個考驗。而當許多品牌都還在為首批量產交付而發(fā)愁時，電咖汽車“手速”卻讓業(yè)內為之驚艷。自去年11月上市第一款代步小車EV10之后，電咖汽車在今年上半年交付了兩千臺;并于今年7月公布了自己的高端品牌——ENOVATE，宣告進軍中大型SUV。近日，這個尚未正式發(fā)布的品牌，已經對外曝光了其新一批次的50輛工程試制車，將用于系統(tǒng)性測試。至此，電咖汽車旗下將有兩個品牌步入量產階段，實力領先業(yè)內。

據悉，小批量試制車是新車開發(fā)周期中必經的階段，承擔著正式量產前的生產調試——驗證生產工藝、改善有關設計、測試整車性能等等。而電咖汽車ENOVATE的試制規(guī)模，甚至要超過一些德系品牌;同時對質量也有嚴格的把控。據電咖汽車ENOVATE項目負責人、高級總監(jiān)周琦琨介紹，為了逐步驗證一整套質量管控體系，所以從PT車(即試制車)的白車身的沖壓焊接到整車組裝，都是按照一流的標準。其PT車所用的熱成型鋼、高強度鋼材質與比例，和量產車完全一樣，區(qū)別只是試生產與量產所用的模具不同。而為小批量開模的硬件采購成本就非常高昂。

但周琦琨表示，這是電咖汽車ENOVATE必須付出的代價，畢竟“高端”，就意味著每一處細節(jié)都應該呈現(xiàn)出最優(yōu)的設計和最佳的效果。只有通過大量的改良和驗證，才能獲取足夠量級的數(shù)據和零部件反饋狀態(tài)。

完成總裝的電咖汽車ENOVATE試制車主要有三大用途：首先是以整車控制器為主的核心軟件調試，包括電控系統(tǒng)、高低壓控制系統(tǒng)等;其次用于硬件技術測試和標定，比如充電性能、電池安全測試、電機輸出功率標定等;最后進行操控性能評估和特殊工況模擬及適應性測試。

在業(yè)內，傳統(tǒng)主機廠在擁有現(xiàn)成的整車平臺和完整的技術體系基礎下，從立項研發(fā)到試制車下線通常需要24個月以上。而電咖汽車ENOVATE項目從一張白紙起步到試制車總裝完成只用了12個月。充分展現(xiàn)了電咖團隊的技術底蘊、項目經驗，以及專業(yè)高效的執(zhí)行力。工程試制車測試以來項目推進一直非常順利，這也預示著電咖汽車ENOVATE距離量產交付又前進了一步。

(新媒體責編：shang080503)