“機(jī)動(dòng)車路口平均延誤下降了36秒。”“警員出警處置效率提升75%。”“早晚高峰平均每人少等1次紅綠燈。”8月15日，第十屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)上，中興軟創(chuàng)以“AI交通新紀(jì)元”為主題，帶來了基于ET城市大腦數(shù)據(jù)底盤打造的城市大腦•交通解決方案，幫助全國各地的交通管理者，實(shí)現(xiàn)市民對(duì)便捷、高效、安全出行環(huán)境的迫切訴求。

數(shù)據(jù)智能，交通治理的不二法門

作為阿里云軟件服務(wù)生態(tài)的戰(zhàn)略伙伴，中興軟創(chuàng)深度參與了城市大腦的建設(shè)，打造了一系列行業(yè)應(yīng)用。在交通治理業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中興軟創(chuàng)以數(shù)據(jù)智能為出發(fā)點(diǎn)，通過交管部門、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等海量和多維大數(shù)據(jù)的優(yōu)化利用，探索交通綜合治理轉(zhuǎn)型的新路徑。

中興軟創(chuàng)交通大腦總工程師唐磊表示，“城市大腦為未來交通發(fā)展開辟了一條新的價(jià)值路徑。作為共建者，中興軟創(chuàng)將從大數(shù)據(jù)的視角重新定義‘看見’，利用人工智能幫助交通管理者消除攝像頭到紅綠燈的距離，幫助市民實(shí)現(xiàn)‘紅燈最多等一次’的目標(biāo)，讓人人滿意、便利出行的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。”

在寧波，中興軟創(chuàng)建設(shè)的交通大腦充分體現(xiàn)了數(shù)據(jù)智能的威力，交通治理初見成效。平臺(tái)基于城市高精地圖，日均新采集2億條數(shù)據(jù)，單日衍生出的二次分析和綜合演算數(shù)據(jù)近19億條，是國內(nèi)同等級(jí)城市的兩到三倍。同時(shí)，為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，中興軟創(chuàng)用后臺(tái)視頻分析技術(shù)獲取車輛行駛數(shù)據(jù)，降低了外界物理干擾，使采集準(zhǔn)確率達(dá)到99%。

AI交通指揮官，穿越數(shù)據(jù)迷航

數(shù)據(jù)決定了交通大腦的可用性和準(zhǔn)確性，那么中興軟創(chuàng)的交通大腦又是如何高效運(yùn)行，煉“數(shù)”成金的?

唐磊介紹，“在城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，交通處在兩個(gè)平行時(shí)空中。一個(gè)是由人、車、路、設(shè)備等組成的現(xiàn)實(shí)世界，另一個(gè)是由各類交通數(shù)據(jù)和交通系統(tǒng)組成的可計(jì)算的虛擬世界。在現(xiàn)實(shí)世界里，資源競爭失衡，城市沉重運(yùn)行，效率往往低下;在虛擬世界里，算力充足，算法多樣，逼近光速運(yùn)行。兩個(gè)世界缺乏有效連接，導(dǎo)致資源不能有效配置。AI交通指揮官就是連接這兩個(gè)世界的工具和載體，快速穿梭于虛擬和現(xiàn)實(shí)之間，根據(jù)真實(shí)交通狀態(tài)和交通系統(tǒng)規(guī)律，智能匹配處置方案，自動(dòng)高效生成交通指令，智能調(diào)度交通元素，實(shí)現(xiàn)人、車、路的動(dòng)態(tài)均衡。”

讓數(shù)據(jù)多跑路，民警少跑腿，具備“交通仿真+自動(dòng)巡航+信號(hào)優(yōu)化+智能誘導(dǎo)”技能的AI交通指揮官，已在寧波嶄露頭角。面對(duì)常態(tài)化的交通擁堵和各類事件，AI交通指揮官日均預(yù)警、報(bào)警事件400多例，準(zhǔn)確率達(dá)93%，其中30%的事件可自動(dòng)處理。通過全路網(wǎng)掃描，接處警的響應(yīng)時(shí)間也從原來的平均4分鐘減少到現(xiàn)在的平均2分鐘。AI交通指揮官還利用信號(hào)燈和誘導(dǎo)方案，將交通擁堵的疏解平均時(shí)間縮短了30%。

智能新應(yīng)用，讓交通管理提速

本次展會(huì)，中興軟創(chuàng)還現(xiàn)場演示了智能設(shè)備設(shè)施運(yùn)維和“光鏡”自動(dòng)精準(zhǔn)定位兩項(xiàng)最新技術(shù)應(yīng)用。

智能設(shè)備設(shè)施運(yùn)維最大的特點(diǎn)就是提高了設(shè)備維護(hù)和巡檢效率，極大降低邊際成本。只要會(huì)使用手機(jī)，就能對(duì)攝像頭、信號(hào)燈、卡口電子警察、誘導(dǎo)屏、信號(hào)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)、位置查詢、故障報(bào)警和維修記錄。這樣可以把警力解放出來，聚焦交通問題，做到警情早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)、早處理。

“光鏡”則是識(shí)別追蹤的行家。比如，民警發(fā)現(xiàn)違法違章車輛后，光鏡可以通過多區(qū)域、多角度的視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤和輪轉(zhuǎn)，并自動(dòng)將與之對(duì)應(yīng)的圖片數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)投放到指定操作桌面。即使是在視野盲區(qū)，光鏡也能提供仿真環(huán)境，根據(jù)視頻的型號(hào)、角度、高度、還原攝像的視覺范圍，并進(jìn)行視頻死角比例換算和三維投影，大大提高民警的辦案效率。

作為智慧交通創(chuàng)新引領(lǐng)者，中興軟創(chuàng)以提高交通效率和安全為己任，匠心打造人人滿意，便捷出行的城市交通新環(huán)境。同時(shí)，中興軟創(chuàng)攜手阿里云共建城市大腦，將以更多鮮活的應(yīng)用數(shù)據(jù)為養(yǎng)料反哺數(shù)據(jù)底盤，不斷提升大腦的自我調(diào)節(jié)和擴(kuò)容能力，助推各大城市的交通指揮管理提效，為市民打造更自由暢通的出行體驗(yàn)。

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