在“一帶一路”倡議深入推進(jìn)的第十三個(gè)年頭，中國(guó)技術(shù)出海正經(jīng)歷從“硬聯(lián)通”向“軟賦能”的深刻轉(zhuǎn)型。以前，中國(guó)對(duì)外合作多以鐵路、公路、港口等物理基礎(chǔ)設(shè)施為主;如今，以低空AI操作系統(tǒng)為代表的技術(shù)能力輸出，正在成為南南合作的新紐帶，契合高質(zhì)量共建“一帶一路”的合作導(dǎo)向。

ARC OS ：低空治理的“中國(guó)方案”

在這一轉(zhuǎn)型浪潮中，由墨悉與航鏈聯(lián)合研發(fā)的ARC OS低空AI操作系統(tǒng)，成為中國(guó)技術(shù)出海的代表性方案。該系統(tǒng)以“去飛手化、群體協(xié)同、安全治理”三大核心能力為支柱，通過(guò)意圖驅(qū)動(dòng)的任務(wù)交互，將專(zhuān)業(yè)飛手經(jīng)驗(yàn)沉淀為標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)流程，大幅降低操作門(mén)檻;通過(guò)多機(jī)協(xié)同與異構(gòu)設(shè)備調(diào)度，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景下的群體作業(yè);通過(guò)權(quán)限分級(jí)、過(guò)程留痕、異常熔斷等機(jī)制，構(gòu)建全鏈條安全治理體系。

“低空AI的規(guī)�；�，本質(zhì)是去飛手化、群體協(xié)同與安全治理的系統(tǒng)化。”這一理念來(lái)源于航鏈與墨悉過(guò)往在海外極端場(chǎng)景下多次工程實(shí)踐中積累出的經(jīng)驗(yàn)。在非洲多哥，AI加持下的無(wú)人機(jī)終端設(shè)備支撐港口巡檢與應(yīng)急救援，將原本三天的巡檢周期壓縮至八小時(shí);在東南亞馬來(lái)西亞，系統(tǒng)完成城市精密測(cè)繪，數(shù)據(jù)誤差控制在五厘米以?xún)?nèi)。這些實(shí)景驗(yàn)證表明，中國(guó)低空技術(shù)已具備在復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定交付價(jià)值的能力。

值得關(guān)注的是，ARC OS的出海并非“一刀切”的標(biāo)準(zhǔn)化輸出，而是強(qiáng)調(diào)“因地制宜”的本地化適配。針對(duì)非洲弱網(wǎng)環(huán)境，系統(tǒng)通過(guò)邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)斷網(wǎng)續(xù)傳;針對(duì)東南亞數(shù)字化需求，提供高精度測(cè)繪與數(shù)據(jù)底座服務(wù);針對(duì)中東特殊場(chǎng)景，優(yōu)化設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性。這種“系統(tǒng)核心+本地適配”的靈活架構(gòu)，讓技術(shù)方案能夠嵌入不同國(guó)家的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成可持續(xù)的合作關(guān)系。

生態(tài)共建：從單點(diǎn)突破到網(wǎng)絡(luò)協(xié)同

“技術(shù)基建”的深層價(jià)值，在于構(gòu)建開(kāi)放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。墨悉與航鏈提出的“ARC生態(tài)”交付網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)“本地伙伴+服務(wù)中心+標(biāo)準(zhǔn)化交付包”的組合，形成“全球資源+本地服務(wù)”的協(xié)同格局。

在合作伙伴選擇上，優(yōu)先與目標(biāo)市場(chǎng)本地企業(yè)建立協(xié)作，由中方提供技術(shù)培訓(xùn)與遠(yuǎn)程支持，本地伙伴負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行與運(yùn)維服務(wù);在服務(wù)中心建設(shè)上，規(guī)劃在非洲、東南亞核心區(qū)域構(gòu)建“展示—培訓(xùn)—測(cè)試—適配”四位一體節(jié)點(diǎn);在交付方案上，針對(duì)不同區(qū)域典型場(chǎng)景形成模塊化交付包，確保質(zhì)量可控與快速?gòu)?fù)制。

據(jù)了解，墨悉聯(lián)合航鏈打造的低空AI系統(tǒng)已成功在非洲助力反盜獵與生態(tài)保護(hù)，在東南亞賦能城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，形成跨區(qū)域的示范效應(yīng)。這些合作不僅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，更在應(yīng)急救援、人道主義援助等領(lǐng)域創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。正如業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所言，低空AI的全球化，不應(yīng)是技術(shù)的單向輸出，而應(yīng)是發(fā)展能力的共同提升。

未來(lái)展望：技術(shù)迭代與生態(tài)擴(kuò)展

面向未來(lái)，中國(guó)低空技術(shù)的全球化布局將遵循“試點(diǎn)—復(fù)制—網(wǎng)絡(luò)化”的務(wù)實(shí)路徑。

“當(dāng)前，墨悉ARC OS仍處于工程化1.0階段，海外落地以節(jié)點(diǎn)試點(diǎn)為主，重點(diǎn)驗(yàn)證技術(shù)適配性與商業(yè)模式可行性;隨著工程經(jīng)驗(yàn)的積累，將逐步向更多區(qū)域、更多場(chǎng)景擴(kuò)展，最終構(gòu)建覆蓋全球的低空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”墨悉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

值得關(guān)注的是，墨悉與北航建立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，正圍繞下一代飛行智能體、邊緣計(jì)算通信等前沿方向展開(kāi)攻關(guān)，這些研究成果將不斷注入ARC OS的升級(jí)迭代。同時(shí)，通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)接口與標(biāo)準(zhǔn)共建，吸引更多全球合作伙伴加入生態(tài)，形成“技術(shù)共創(chuàng)、價(jià)值共享”的良性循環(huán)。

在全球經(jīng)濟(jì)格局深刻調(diào)整的背景下，以低空經(jīng)濟(jì)為代表的新興產(chǎn)業(yè)，正成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。墨悉與航鏈以“技術(shù)基建”出海為支點(diǎn)，不僅為“全球南方”國(guó)家提供了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新選項(xiàng)，也為本國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)開(kāi)辟了新空間。這種“雙向賦能”的國(guó)際化模式，正在探索一條共贏(yíng)之路，為全球低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)全新方案。

(新媒體責(zé)編：wa123)