2026年2月5-6日，由中國(guó)商報(bào)社、中國(guó)工業(yè)報(bào)社主辦，華夏商邦俱樂(lè)部、中國(guó)品牌發(fā)展網(wǎng)、北京燕歸宿生物科技有限公司聯(lián)合主辦，以“同心致遠(yuǎn)方・攜手向未來(lái)”為主題的“2025華夏企業(yè)家年會(huì)暨第九屆品牌人物盛典”隆重召開(kāi)。官、產(chǎn)、學(xué)界領(lǐng)袖齊聚榕城，共析經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)，共賞企業(yè)榮光，共探合作新機(jī)，共同鑄就中國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮的新未來(lái)。

 

獲獎(jiǎng)理由：

他深耕汽車電子領(lǐng)域三十余載，以科創(chuàng)為核驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)階，以品牌為帆勇立智能網(wǎng)聯(lián)潮頭。扎根自主創(chuàng)新賽道，他率隊(duì)攻堅(jiān)核心技術(shù)，打破行業(yè)壁壘，讓航盛智造成為中國(guó)汽車電子領(lǐng)域的硬核標(biāo)桿;以黨建領(lǐng)航發(fā)展方向，以實(shí)干詮釋企業(yè)家擔(dān)當(dāng)，布局產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，推動(dòng)品牌向全球化、高端化邁進(jìn)。他將初心刻進(jìn)智造征程，把擔(dān)當(dāng)融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)擘畫(huà)藍(lán)圖，以篤行實(shí)干凝聚力量，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

 

2025中國(guó)品牌年度人物

 

——深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng) 楊洪

 

2025第九屆中國(guó)品牌年度人物合影

原文化部黨組書(shū)記、山西省原省長(zhǎng)于幼軍，九三學(xué)社十二屆中央委員會(huì)副主席、第十一屆全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委副主任委員賀鏗，十二屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、全國(guó)政協(xié)參政議政人才庫(kù)特聘專家石軍，中國(guó)工程院院士，中國(guó)超算領(lǐng)域?qū)＜�，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授、博士生導(dǎo)師鄭緯民，福耀集團(tuán)榮譽(yù)董事長(zhǎng)、福耀科技大學(xué)理事長(zhǎng)曹德旺，知名學(xué)者、浙江大學(xué)求是特聘教授鄭強(qiáng)，中國(guó)工業(yè)報(bào)社黨委書(shū)記、社長(zhǎng)徐金寶，中國(guó)商報(bào)社社長(zhǎng)助理張家銘，華夏企業(yè)家年會(huì)組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、華夏商邦俱樂(lè)部秘書(shū)長(zhǎng)曾躍，中國(guó)工業(yè)報(bào)社社長(zhǎng)助理，中工智庫(kù)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)孫崇銘，華夏企業(yè)家年會(huì)組委會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)劉鵬，多氟多集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李世江，修正藥業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)修淶貴，全國(guó)政協(xié)委員、新大陸科技集團(tuán)CEO王晶，深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)楊洪，淮�？毓杉瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安繼文，江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)，攀華集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李興華，金木集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鈕立衛(wèi)，北京燕歸宿生物科技有限公司董事長(zhǎng)張曉燕等領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)家代表共同出席盛會(huì)并參加大會(huì)啟動(dòng)儀式!

 

2025華夏企業(yè)家年會(huì)暨第九屆品牌人物盛典啟動(dòng)儀式

當(dāng)前，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)作為高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的生力軍，正迎來(lái)廣闊發(fā)展前景與全新機(jī)遇。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確要求完善民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法配套法規(guī)政策，為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基、指明方向。歷經(jīng)數(shù)載沉淀，華夏企業(yè)家年會(huì)已成為凝聚企業(yè)家共識(shí)、對(duì)接優(yōu)質(zhì)資源的重要載體，品牌人物盛典更是發(fā)掘和表彰優(yōu)秀品牌人物的權(quán)威舞臺(tái)。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉行了第九屆中國(guó)品牌年度人物榮譽(yù)加冕儀式，多氟多集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李世江，修正藥業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)修淶貴，全國(guó)政協(xié)委員、新大陸科技集團(tuán)CEO王晶，知名學(xué)者、浙江大學(xué)求是特聘教授鄭強(qiáng)，深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)楊洪，淮�？毓杉瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安繼文，江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)，攀華集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李興華，金木集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鈕立衛(wèi)榮膺2025中國(guó)品牌年度人物榮譽(yù)(按年齡排序)。深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng) 楊洪榮膺2025中國(guó)品牌年度人物榮譽(yù)。

 

深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)楊洪出席2025第九屆品牌人物盛典

2025中國(guó)品牌年度人物——深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)楊洪

深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng) 楊洪先生現(xiàn)場(chǎng)分享，發(fā)表感言

2025中國(guó)品牌年度人物榮譽(yù)加冕現(xiàn)場(chǎng)

中國(guó)商報(bào)社社長(zhǎng)助理張家銘作為主辦方發(fā)表致辭，代表中國(guó)商報(bào)社向深耕實(shí)業(yè)、勇?lián)鷷r(shí)代使命的民營(yíng)企業(yè)家們致敬，向所有助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的各界朋友致謝。

 

中國(guó)商報(bào)社社長(zhǎng)助理張家銘發(fā)表致辭

十二屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、全國(guó)政協(xié)參政議政人才庫(kù)特聘專家石軍出席盛會(huì)并發(fā)表了題為《民營(yíng)企業(yè)培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力大有作為》的主題演講。

 

十二屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、全國(guó)政協(xié)參政議政人才庫(kù)特聘專家石軍發(fā)表主題演講

九三學(xué)社十二屆中央委員會(huì)副主席、第十一屆全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委副主任委員賀鏗出席盛會(huì)并發(fā)表主旨演講。

 

九三學(xué)社十二屆中央委員會(huì)副主席、第十一屆全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委副主任委員賀鏗發(fā)表主旨演講

全國(guó)政協(xié)委員、新大陸科技集團(tuán)CEO王晶出席盛會(huì)并發(fā)表主題演講。

 

全國(guó)政協(xié)委員、新大陸科技集團(tuán)CEO王晶發(fā)表演講

江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)出席盛會(huì)發(fā)表演講。

 

江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)發(fā)表演講

主辦方華夏企業(yè)家年會(huì)組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、華夏商邦俱樂(lè)部秘書(shū)長(zhǎng)曾躍向出席大會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)、專家、企業(yè)家朋友、媒體朋友們表示了熱烈的歡迎，并對(duì)品牌發(fā)表了自己的解讀：品牌是什么?品牌，是消費(fèi)者的信賴，是消費(fèi)者的聯(lián)想，是消費(fèi)者心中的第一選擇;品牌，是企業(yè)家的堅(jiān)守，是企業(yè)家的擔(dān)當(dāng)，是企業(yè)家與時(shí)代同行的勛章。就像曹老先生與福耀，人成就品牌，品牌也成就人，二者相輔相成，共生共榮。真正的品牌人物，以初心立品牌，以匠心鑄口碑，以恒心贏未來(lái);真正的品牌力量，讓消費(fèi)者一想到，就信任;一信任，就選擇;一選擇，就忠誠(chéng)。品牌建設(shè)從不是短期的營(yíng)銷造勢(shì)，而是長(zhǎng)期主義的價(jià)值沉淀，是技術(shù)、品質(zhì)、文化與責(zé)任的系統(tǒng)工程，是企業(yè)穿越周期、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的核心密碼。

 

華夏企業(yè)家年會(huì)組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、華夏商邦俱樂(lè)部秘書(shū)長(zhǎng)曾躍發(fā)表致辭

中國(guó)工業(yè)報(bào)社黨委書(shū)記、社長(zhǎng)徐金寶作為主辦方領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表致辭。

 

中國(guó)工業(yè)報(bào)社黨委書(shū)記、社長(zhǎng)徐金寶發(fā)表致辭

原文化部黨組書(shū)記、山西省原省長(zhǎng)于幼軍出席盛會(huì)并發(fā)表了主題報(bào)告。

 

原文化部黨組書(shū)記、山西省原省長(zhǎng)于幼軍發(fā)表演講

知名學(xué)者、浙江大學(xué)求是特聘教授鄭強(qiáng)出席大會(huì)并發(fā)表演講。

 

知名學(xué)者、浙江大學(xué)求是特聘教授鄭強(qiáng)發(fā)表演講

中國(guó)工程院院士、中國(guó)超算領(lǐng)域?qū)＜�、清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授、博士生導(dǎo)師鄭緯民出席盛會(huì)并發(fā)表主題演講。

 

中國(guó)工程院院士、中國(guó)超算領(lǐng)域?qū)＜�、清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授、博士生導(dǎo)師鄭緯民發(fā)表演講

福耀集團(tuán)榮譽(yù)董事長(zhǎng)、福耀科技大學(xué)理事長(zhǎng)曹德旺先生出席盛會(huì)并發(fā)表主題演講。他表示，作為東道主，非常感謝大家來(lái)到福耀科技大學(xué)交流中心。福耀科技大學(xué)以敬天愛(ài)人、止于至善為校訓(xùn)，堅(jiān)守實(shí)業(yè)立國(guó)、教育強(qiáng)國(guó)初心，致力于培養(yǎng)面向產(chǎn)業(yè)、能創(chuàng)新、善實(shí)干的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。今天與各位嘉賓相聚交流，共話創(chuàng)新與擔(dān)當(dāng)、共商合作與發(fā)展，期待以教育為橋、以實(shí)業(yè)為基，攜手為國(guó)家發(fā)展、民族復(fù)興貢獻(xiàn)力量。

 

福耀集團(tuán)榮譽(yù)董事長(zhǎng)、福耀科技大學(xué)理事長(zhǎng)曹德旺先生發(fā)表演講

華夏企業(yè)家年會(huì)組委會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)劉鵬在大會(huì)慶典晚宴上發(fā)表祝酒辭，期待通過(guò)年會(huì)的持續(xù)舉辦，匯聚更多前瞻思想、創(chuàng)新成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間的深度合作，形成共商發(fā)展、共謀創(chuàng)新、共享成果的良性生態(tài)。

 

華夏企業(yè)家年會(huì)組委會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)劉鵬發(fā)表祝酒辭

據(jù)悉，本屆年會(huì)得到了修正藥業(yè)集團(tuán)、新大陸科技集團(tuán)、深圳航盛電子股份、淮�？毓杉瘓F(tuán)、江蘇黃埔再生資源利用、攀華集團(tuán)、多氟多實(shí)業(yè)集團(tuán)、金木集團(tuán)、吉隆坡科技大學(xué)、洛陽(yáng)龍新實(shí)業(yè)集團(tuán)、艾爾健生物科技、沃思飲品、上海啟密科技等諸多優(yōu)秀企業(yè)的支持和參與。

 

2025華夏企業(yè)家年會(huì)暨第九屆品牌人物盛典現(xiàn)場(chǎng)(部分)

深南大道的拓荒者，守住中國(guó)汽車電子的“靈魂”

 

1990年，當(dāng)楊洪首次踏上深圳深南大道時(shí)，這條如今舉世聞名的主干道尚未完全竣工。當(dāng)時(shí)的深圳更像是一個(gè)巨大的建筑工地，塔吊林立，空氣中彌漫著基建的塵土與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的朝氣。

 

35年后，作為深圳市航盛電子股份有限公司(下稱“航盛電子”)的掌舵人，楊洪坐在總部辦公室里回憶往昔。這位穿著白襯衫、打著領(lǐng)帶的行業(yè)老兵，已將一家瀕臨破產(chǎn)的作坊式工廠，帶領(lǐng)成中國(guó)汽車電子領(lǐng)域的頭部供應(yīng)商。航盛三十余載的發(fā)展史堪稱商業(yè)決策教科書(shū)。

 

1993年，在“來(lái)料加工”賺取微利極其盛行的鼎盛時(shí)期，楊洪接手了一家步履維艱的國(guó)有音響廠。他敏銳洞察到模式的脆弱：“訂單與采購(gòu)皆受制于人，利潤(rùn)薄如刀刃，這種模式?jīng)]有未來(lái)。”受美歐汽車啟發(fā)，他做出了當(dāng)時(shí)極具爭(zhēng)議的決定：放棄單純代工，押注自主研發(fā)。在供應(yīng)鏈尚不完善的年代，他提出構(gòu)建從研發(fā)到售后的“全價(jià)值鏈”閉環(huán)，被視為瘋狂之舉。

 

1999年，楊洪在行業(yè)發(fā)展初期率先進(jìn)行股改，完成企業(yè)制度現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。2008年，金融危機(jī)裁員潮中，他非但不裁員，還穩(wěn)住團(tuán)隊(duì)并加大技術(shù)投入。

 

這種決策的核心是技術(shù)主權(quán)(Technical Sovereignty )。楊洪堅(jiān)信：“汽車進(jìn)入中國(guó)家庭是必然，不掌握核心技術(shù)，將永遠(yuǎn)任人宰割。”

 

楊洪將航盛的跨越式增長(zhǎng)歸功于深圳。曾有老領(lǐng)導(dǎo)戲稱，在薄弱基礎(chǔ)上做大航盛無(wú)異于“手掌上煎雞蛋”。但“特區(qū)的容錯(cuò)機(jī)制與創(chuàng)新沃土，讓航盛成長(zhǎng)成為汽車電子頭部企業(yè)”，楊洪坦言。

 

如今，航盛正面臨從軟件定義向“AI定義汽車”的躍遷。雖然環(huán)境巨變，但“自主可控”與“全球視野”的思維與格局，仍是這位拓荒者應(yīng)對(duì)下一個(gè)三十年的核心籌碼。

 

從“博世夢(mèng)想”到“全價(jià)值鏈”自主之路

 

業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)航盛電子有望成為“中國(guó)的博世”，在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)核心樞紐地位。那么，航盛是否已在供應(yīng)鏈、技術(shù)及軟件服務(wù)等環(huán)節(jié)布局更大的盤子?換句話說(shuō)，航盛是否正從傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商，轉(zhuǎn)型為鏈接車企與技術(shù)伙伴的“平臺(tái)型”乃至“生態(tài)型”玩家?

 

確實(shí)，成為“中國(guó)的博世”一直是我的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想。

 

2001年我第一次出國(guó)考察，首站就是博世。當(dāng)時(shí)我深受震撼，產(chǎn)生了一種強(qiáng)烈的敬畏感。博世不造車，卻通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為奔馳、寶馬等豪車提供核心解決方案。那時(shí)我就下定決心：航盛必須走自主創(chuàng)新之路，掌握核心技術(shù)。

 

中國(guó)的創(chuàng)新經(jīng)歷了從“模仿復(fù)制”到“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的特殊階段。我們一步步緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，從最初的國(guó)產(chǎn)化學(xué)習(xí)進(jìn)化到正向開(kāi)發(fā)。這意味著我們要從客戶需求出發(fā)，構(gòu)建嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)體系。只有這樣，我們才能從2010年的新能源“三電”(電池、電驅(qū)、電控)，做到今天的“艙駕融合”，確保產(chǎn)品在百萬(wàn)輛級(jí)別的規(guī)模下依然能達(dá)到零缺陷的品質(zhì)。

 

對(duì)于“平臺(tái)與生態(tài)”的理解，源于汽車行業(yè)獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作文化。一臺(tái)車有上萬(wàn)個(gè)零件，航盛的供應(yīng)商就有幾百家，我們不可能包攬一切，必須依靠分工協(xié)作。

 

汽車文化的核心是信任與協(xié)同。因?yàn)槠�車�?duì)高低溫、震動(dòng)、電磁兼容的要求極高，且生產(chǎn)線要求準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)(JIT)，任何一個(gè)零件的失誤都會(huì)導(dǎo)致整車下線失敗。所以，我們必須與軟硬件生態(tài)伙伴建立極高的信任。

 

我理解的“生態(tài)”，就是共創(chuàng)共贏。只有大家通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新，交付出既優(yōu)質(zhì)又具性價(jià)比的產(chǎn)品，這個(gè)生態(tài)才能長(zhǎng)久發(fā)展。這就是航盛努力的方向。

 

您剛才提到汽車制造包含很多零部件�，F(xiàn)在的智能汽車技術(shù)一大堆，從智能座艙到軟件平臺(tái)，每一項(xiàng)似乎都很關(guān)鍵。但在資源有限的情況下，研發(fā)必須有輕重緩急。航盛在排布研發(fā)優(yōu)先級(jí)時(shí)，是如何考量的? 哪些是現(xiàn)在必須攻克的，哪些又是未來(lái) 5到 10年必須提前布局的?您能否拆解一下航盛的技術(shù)路線圖，以及您最看重的哪幾條“未來(lái)賽道”?

 

30年后的世界，

 

是對(duì)一個(gè)國(guó)家綜合科技水平的檢驗(yàn)。

 

從固態(tài)電池，

 

甚至更新型能源材料的突破，都將融入其中。

 

現(xiàn)在行業(yè)共識(shí)很明確：上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。電動(dòng)化已基本成熟，電控替代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī);而下半場(chǎng)的主角則是智能化，這正是中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

 

在智能化進(jìn)程中，汽車正演變成一個(gè)巨大的“智能體”。對(duì)航盛而言，我們目前的研發(fā)重心是“艙駕融合”。

 

過(guò)去，座艙和駕駛是分開(kāi)的域控制，而現(xiàn)在，通過(guò)像高通8775 這樣的高性能芯片，我們可以實(shí)現(xiàn)兩者的深度融合。航盛已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了該芯片的全球首發(fā)量產(chǎn)，效果非常出色。

 

這種融合不是簡(jiǎn)單的硬件堆疊，而是算力的動(dòng)態(tài)分配。當(dāng)你在車內(nèi)享受娛樂(lè)時(shí)，算力會(huì)向座艙傾斜;當(dāng)處于復(fù)雜路況時(shí)，算力則自動(dòng)切換并加強(qiáng)對(duì)智駕的支持。這種靈活的消化能力才是核心技術(shù)壁壘。

 

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將從“軟件定義汽車”升級(jí)為“AI 定義汽車”。AI 的加入不是要取代人，而是作為生產(chǎn)力工具提高效率、安全以及用戶體驗(yàn)。它能讓汽車具備深度思考和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，最終從機(jī)器進(jìn)化為能主動(dòng)理解用戶習(xí)慣、自然對(duì)話的智能伙伴。

 

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，航盛正與主機(jī)廠、芯片廠商、算法公司緊密協(xié)作，構(gòu)建一個(gè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)體。我們的目標(biāo)是響應(yīng)國(guó)家“自主可控”的號(hào)召，在算力和核心算法上不斷突破，確保在智能化的國(guó)際賽道上，不僅能跑在第一梯隊(duì)，更要掌握核心話語(yǔ)權(quán)。

 

反內(nèi)卷：在“價(jià)格競(jìng)速”中堅(jiān)守紅線

 

航盛當(dāng)年就是靠著過(guò)硬的質(zhì)量，才一路打進(jìn)日產(chǎn)、大眾這些國(guó)際大廠的供應(yīng)鏈�，F(xiàn)在又趕上“國(guó)產(chǎn)替代”“本土化加速”的風(fēng)口，中國(guó)品牌的發(fā)展速度也特別快。在這樣的大背景下，航盛一邊要保持對(duì)國(guó)際客戶的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，一邊又要強(qiáng)化自己的本土優(yōu)勢(shì)、抓住中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。這兩條線聽(tīng)上去方向不一樣，您是怎么做到平衡的?目前，中國(guó)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域確實(shí)處于全球領(lǐng)先地位，這種優(yōu)勢(shì)源于我們 3000 萬(wàn)輛規(guī)模的龐大市場(chǎng)和近20 年的飛速積累。尤其是電動(dòng)車產(chǎn)量占據(jù)全球六七成，這種高頻的市場(chǎng)反饋?zhàn)屛覀兊募夹g(shù)迭代比國(guó)外快得多。但伴隨規(guī)模而來(lái)的問(wèn)題是過(guò)度“內(nèi)卷”。很多企業(yè)陷入了低效競(jìng)爭(zhēng)，量雖大卻不盈利。國(guó)家現(xiàn)在也明確反對(duì)盲目?jī)?nèi)卷，倡導(dǎo)高質(zhì)量發(fā)展。我認(rèn)為，打破內(nèi)卷唯一的出路就是從“價(jià)格競(jìng)速”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。如果整車廠和零部件都不賺錢，整個(gè)生態(tài)是不可持續(xù)的。

 

我們參與到“反內(nèi)卷”中，核心是靠技術(shù)創(chuàng)新和差異化。大家都擔(dān)心不降價(jià)就沒(méi)銷量，但如果只隨波逐流打價(jià)格戰(zhàn)，最后只能是集體走向死胡同。真正的差異化是精準(zhǔn)抓住客戶需求，解決他們的痛點(diǎn)。

 

更重要的是，汽車行業(yè)必須守住“安全”這條底線。汽車不像手機(jī)一兩年就換，它需要保證10 年、15 年的高可靠性。海外品牌發(fā)展了上百年，深知不能拿生命當(dāng)“小白鼠”，所以它們對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用節(jié)奏可能稍慢，但這背后是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)驗(yàn)證。

 

中國(guó)市場(chǎng)也需要這種理性回歸。我們必須認(rèn)識(shí)到：汽車是高一致性、高可靠性的產(chǎn)品，質(zhì)量和安全永遠(yuǎn)是第一位的。這不是靠喊口號(hào)，而是要靠扎實(shí)的技術(shù)管理體系去支撐。只有這樣，中國(guó)企業(yè)才能在國(guó)際賽道上走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

 

汽車研發(fā)必須尊重客觀規(guī)律。雖然仿真技術(shù)能解決 80%的問(wèn)題，但實(shí)地驗(yàn)證的時(shí)間不可壓縮。嚴(yán)寒、酷暑等極端實(shí)驗(yàn)周期必不可少，通常一款新平臺(tái)至少需要兩年。

 

海外市場(chǎng)更強(qiáng)調(diào)“安全與可靠”。中國(guó)汽車出海要吸取20 年前摩托車的教訓(xùn)—— 當(dāng)時(shí)因質(zhì)量和售后問(wèn)題在東南亞全軍覆沒(méi)。今天我們談國(guó)際化，必須守住質(zhì)量紅線，防止把“內(nèi)卷”帶到全球，損害中國(guó)品牌的形象。

 

我非常認(rèn)同出海的九字方針：走出去、走進(jìn)去、走上去。

 

走出去：不只是賣產(chǎn)品，更要在當(dāng)?shù)亟◤S、組裝，利用本地供應(yīng)鏈，真正融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。

 

走進(jìn)去：尊重當(dāng)?shù)厝宋牧?xí)慣，聘用本地員工，聽(tīng)取客戶真實(shí)需求，做一個(gè)守法、合規(guī)的企業(yè)公民，而不是搶人飯碗。走上去：堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。品牌力是靠時(shí)間累積的，哪怕經(jīng)歷低谷也要堅(jiān)守高質(zhì)量。

 

摒棄“贏家通吃”，以共生邏輯深耕全球市場(chǎng)

 

正如您所說(shuō)，出海不應(yīng)是蠶食或內(nèi)卷，而應(yīng)是本地化、在地化，構(gòu)建共生生態(tài)�，F(xiàn)在大家都在談一個(gè)詞—— 全球制造、本地服務(wù)，也即GLOCAL。請(qǐng)您從航盛的視角聊聊：在全球化和本土化同時(shí)加速的當(dāng)下，您怎么理解這種運(yùn)營(yíng)模式? 它在您心里更像是一套戰(zhàn)略框架，還是一種在不同市場(chǎng)靈活應(yīng)變的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)?能不能給我們舉個(gè)案例?

 

在全球化(Global )的大環(huán)境下，雖然目前存在地緣政治等挑戰(zhàn)，但我相信這只是階段性的，汽車產(chǎn)業(yè)融合的必然趨勢(shì)不會(huì)改變。

 

航盛的國(guó)際化探索已有 20 多 年。中國(guó)人走出去，語(yǔ)言是基礎(chǔ)，真正的難點(diǎn)在于文化、價(jià)值觀和生活習(xí)慣的融合。你不能試圖改變當(dāng)?shù)厝�，只能去適應(yīng)并融入他們。

 

相比消費(fèi)類電子，汽車零部件出海的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是“隨客出海”。比如跟著日系客戶去東南亞或北美建廠。

 

但在過(guò)程中，必須堅(jiān)持合作共贏的理念：在海外不一定非要追求控股。吉利的經(jīng)驗(yàn)就很成功：收購(gòu)沃爾沃但不強(qiáng)加控制，而是賦能它造出更好的車;在馬來(lái)西亞合作寶騰，也不是簡(jiǎn)單的一家獨(dú)大，而是共贏。我們要因地制宜，通過(guò)完善的法人治理結(jié)構(gòu)，發(fā)揮當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力。出海絕不能有“消滅對(duì)手、贏家通吃”的傲慢。 我們要尊重合作伙伴，甚至可以借助當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的資金和渠道。模式可以靈活，獨(dú)資是一種方案，但合資合作往往速度更快、阻力更小。

 

當(dāng)然，合作的前提是價(jià)值觀契合。我們要尋找誠(chéng)信、互相尊重的伙伴，避開(kāi)那些只想過(guò)河拆橋的人。只要能共同開(kāi)拓市場(chǎng)，利益分配得當(dāng)，就能真正實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡導(dǎo)的共創(chuàng)共贏。這種包容開(kāi)放的心態(tài)，才是航盛國(guó)際化走得遠(yuǎn)、走得穩(wěn)的關(guān)鍵。

 

聊完當(dāng)下，我們把視線拉長(zhǎng)到 30 年后。在您心中，未來(lái)的出行畫(huà)面是怎樣的?是汽車演變成移動(dòng)生活空間，讓傳統(tǒng)“車”的概念消失?還是車、路、能、網(wǎng)徹底融為一體的超級(jí)系統(tǒng)?或者，您內(nèi)心深處還藏著某種更超前的、關(guān)于未來(lái)的終極想象?

 

關(guān)于 30 年后的出行，每個(gè)人都有不同的想象。但可以確定的是，L4、L5 級(jí)的自動(dòng)駕駛將成為現(xiàn)實(shí)。

 

未來(lái)的出行將更加多樣化與共享化。大部分人為了追求效率，會(huì)選擇共享自動(dòng)駕駛車隊(duì)——你用完車后，車輛可以自動(dòng)加入共享運(yùn)營(yíng)，甚至為你賺錢;而熱愛(ài)駕控的人，依然可以保留獨(dú)享的駕駛樂(lè)趣。

 

同時(shí)，公共交通將高度智能化�，F(xiàn)在的公交、大巴會(huì)變得像地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)且更加便捷。隨著低空經(jīng)濟(jì)的崛起，飛行汽車將為追求速度的人群提供全新的維度。在礦山、碼頭等危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)景，無(wú)人化也將全面普及。

 

由于AI算法的精準(zhǔn)調(diào)度，堵車將成為歷史。車輛之間實(shí)時(shí)通信，自動(dòng)規(guī)避擁堵，出行效率極大提升。那時(shí)的汽車不僅是移動(dòng)辦公空間或智能終端，更是一個(gè)綠色能源載體，集儲(chǔ)能、放電與低碳出行于一體。

 

30年后的世界，是對(duì)一個(gè)國(guó)家綜合科技水平的檢驗(yàn)。從固態(tài)電池，甚至更新型能源材料的突破，都將融入其中。但無(wú)論技術(shù)如何演進(jìn)，安全與低碳永遠(yuǎn)是主流價(jià)值觀的底線。人類的想象力將驅(qū)動(dòng)技術(shù)不斷攻關(guān)，最終讓出行變得更智能、更可靠，也讓社會(huì)變得更美好。

 

人物簡(jiǎn)介：

 

楊洪，江西吉安永豐人，清華大學(xué)工商管理學(xué)院碩士畢業(yè)，研究員級(jí)高級(jí)工程師，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家，深圳市第四屆、第五屆人大代表，深圳市第五屆黨代表。深圳市航盛電子股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)。

 

曾被原國(guó)家人事部、國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)授予“中央企業(yè)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)，獲評(píng)第三屆中國(guó)改革十大最具影響力新銳人物、深圳特區(qū)行業(yè)領(lǐng)軍人物三十年三十人、中國(guó)汽車電子領(lǐng)軍人物、中國(guó)推動(dòng)汽車信息化領(lǐng)軍人物、中國(guó)最佳汽車電子企業(yè)CEO、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)十大風(fēng)云人物、中國(guó)改革開(kāi)放汽車工業(yè)四十年四十人、深圳特區(qū)四十年質(zhì)量建設(shè)功勛人物四十人、中國(guó)改革開(kāi)放四十年深商領(lǐng)袖、深圳質(zhì)量領(lǐng)袖、深圳百名行業(yè)領(lǐng)軍人物、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響力人物等多項(xiàng)殊榮。擔(dān)任深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、深圳市質(zhì)量協(xié)會(huì)終身榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、深圳市江西商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、吉安贛商總會(huì)會(huì)長(zhǎng)、深圳清華MBA校友會(huì)會(huì)長(zhǎng)、深圳市汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)等社會(huì)職務(wù)。

 

企業(yè)介紹：

 

深圳市航盛電子股份有限公司創(chuàng)立于1993年，是中國(guó)汽車電子行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，現(xiàn)已形成以智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛、軟件和工程服務(wù)為主體，以聲學(xué)系統(tǒng)、高端制造為兩翼的“一主兩翼”發(fā)展新格局，布局深圳、江西吉安、河南鶴壁、江蘇常熟、全貼合工廠、泰國(guó)(在建)六大生產(chǎn)基地，在深圳、揚(yáng)州、成都、武漢設(shè)立技術(shù)中心。

 

公司是國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家級(jí)綠色工廠、國(guó)家級(jí)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)，擁有國(guó)家CNAS認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站，通過(guò)智能制造能力成熟度三級(jí)認(rèn)證，先后獲得廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)、深圳市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)、深圳市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步市長(zhǎng)獎(jiǎng)、“中國(guó)電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“廣東省著名商標(biāo)”、“廣東省名牌產(chǎn)品”等榮譽(yù)，是深圳市首批四個(gè)卓越績(jī)效示范基地之一。

 

航盛已構(gòu)建全球領(lǐng)先的全面質(zhì)量管理體系，成功通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系、IATF16949汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理體系、ISO45001職業(yè)健康安全體系等國(guó)際認(rèn)證，并率先在汽車電子領(lǐng)域獲得功能安全(ISO26262)、網(wǎng)絡(luò)安全(ISO21434)、信息安全管理(ISO27001)等專業(yè)認(rèn)證。同時(shí)滿足A-SPICE CL3級(jí)軟件開(kāi)發(fā)能力、TISAX AL3級(jí)信息安全評(píng)估以及ESD防護(hù)體系認(rèn)證，形成覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的全價(jià)值鏈認(rèn)證體系，持續(xù)為包括歐美、日韓系品牌在內(nèi)的全球主流車企提供高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品與服務(wù)。

 

依托管理精益化、研發(fā)創(chuàng)新化、生產(chǎn)智能化等核心競(jìng)爭(zhēng)力，秉承“以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，為東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽、鄭州日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等頭部合資車企，為神龍汽車、一汽紅旗、一汽奔騰、通用五菱、東風(fēng)嵐圖、上海汽車、上汽海外、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車、賽力斯、比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車等自主品牌、為全球日產(chǎn)、全球豐田、全球本田、鈴木汽車、三菱扶桑、日本愛(ài)信、日本日野、Stellantis、斯堪尼亞、奧迪、歐寶、福特汽車、埃及GM、斯柯達(dá)等海外汽車廠商提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

 

航盛根植粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新沃土，匯聚全球智慧，充分發(fā)揮政企產(chǎn)學(xué)研生態(tài)優(yōu)勢(shì)，積極響應(yīng)全球可持續(xù)發(fā)展倡議，重視員工成長(zhǎng)與社會(huì)價(jià)值共創(chuàng)，持續(xù)推動(dòng)個(gè)人成長(zhǎng)、公司發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的有機(jī)結(jié)合。面對(duì)汽車智能化浪潮，航盛將持續(xù)整合全球資源，釋放創(chuàng)新潛能，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局，與合作伙伴共塑移動(dòng)出行新篇章。(通訊員：向陽(yáng))

(新媒體責(zé)編：wa123)