近日，UTLC ERA公司總經(jīng)理阿列克謝·格羅姆在接受媒體采訪時，圍繞中俄達(dá)成的關(guān)鍵共識、鐵路運(yùn)輸走廊的發(fā)展前景以及歐亞過境運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性因素分享了個人見解。

阿列克謝·格羅姆表示：“歐亞過境運(yùn)輸涉及中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯以及歐洲等沿線眾多國家，要求各國在基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)層面實現(xiàn)同步發(fā)展。唯有通過一體化的方式，才能打造具有競爭力的運(yùn)輸產(chǎn)品，進(jìn)而確保國際物流體系的長期穩(wěn)定運(yùn)行。”

在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，中俄之間達(dá)成的一系列協(xié)議同樣備受關(guān)注。鐵路競爭優(yōu)勢的進(jìn)一步鞏固，直接依賴于基礎(chǔ)設(shè)施和口岸能力的現(xiàn)代化升級，以及運(yùn)輸技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，其中包括電子單證的推廣應(yīng)用。在國家層面的支持下，這些舉措為集裝箱列車實現(xiàn)穩(wěn)定、高速運(yùn)行營造了有利條件。

談及基礎(chǔ)設(shè)施通行能力時，阿列克謝·格羅姆指出，運(yùn)力提升必須在1520毫米軌距區(qū)域以及中國和歐盟相鄰鐵路網(wǎng)絡(luò)之間協(xié)同推進(jìn)。2025年，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟鐵路基礎(chǔ)設(shè)施開展了大規(guī)模建設(shè)工程工作，系統(tǒng)性地提升了通道的承載能力。雖然短期內(nèi)這些舉措導(dǎo)致運(yùn)輸量有所下降，但從長遠(yuǎn)來看，這些決策將為后續(xù)增長奠定堅實基礎(chǔ)。

鐵路行業(yè)仍屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，但相關(guān)投資能夠帶來顯著的長期回報。根據(jù)公司評估，在不久的將來，僅通過經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯的UTLC ERA走廊，年運(yùn)輸能力即可達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。若將其他歐亞通道納入考量范圍，鐵路過境運(yùn)輸總量有望每年突破150 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

在近期與中國合作伙伴的重點合作方向上，阿列克謝·格羅姆將提升服務(wù)質(zhì)量、加快貨物運(yùn)輸速度列為核心目標(biāo)。中國鐵路是UTLC ERA 的戰(zhàn)略性合作伙伴，雙方合作的成效在很大程度上取決于決策協(xié)調(diào)、聯(lián)合規(guī)劃以及長期戰(zhàn)略協(xié)同。一個典型案例是通過中俄雙方的共同努力，集裝箱列車編組規(guī)模從41箱提升至55箱，在無需大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施投入的情況下，通道通行能力提升了30%。

(新媒體責(zé)編：wa123)